馬山觀測站已經重新對外開放了好一陣子，但重新對整修過的木麻黃綠隧道來一趟巡禮，夾道的木麻黃已是疏疏落落，它仍是綠色隧道，但卻是「好景不長」。

對於馬山綠隧道的殘敗，有一些人的反應是這樣的：「淌血！」「對於外來者(鳥類、觀光客)來說，：：他們只覺得這裡(馬山)好醜！才不會管你這裡是誰(金門國家公園)的範圍。」「請問整建後，還有所謂的景觀可言嗎？」「每次去的感觸都讓我覺得說，金門已經不像以前漂亮了：：。」「金門人一直都不太懂得珍惜資源：：。」以上的這些批評，節錄自「金門大學網」上的留言。

從馬山勇士堡到馬山全區導覽圖，全程約一千二百公尺，遠看似乎是綠色隧道，近觀卻不免讓人大失所望，因為以木麻林為主的聯外甬道，已經變得稀稀落落。由於行道樹的密度不夠，綠色隧道成了海市蜃樓，遠看似有綠雲相拱，近前則覆蔭消失，綠隧道的頭頂已經殘破，失去「林洞」的感覺。

從勇士堡往馬山觀測站的方向前進，到達青嶼里公所前，大約有五百公尺的距離，右線車道的路旁幾乎沒有行道樹。第五百公尺到第六百公尺，有二十株木麻黃為主的行道樹。第六百公尺到第七百公尺，約有十一株木麻黃。第七百公尺到第八百公尺，約只餘六株。第八百公尺到第九百公尺，約剩七株。第九百公尺到第一千公尺，約只有四株。第一千公尺到一千一百公尺，約為四株。第一千一百公尺到一千二百公尺，大約只餘二株。

從馬山觀測所前的馬山全區導覽圖折返。第一百公尺的右側車道旁，有六株木麻黃為主的行道樹。第一百公尺到二百公尺，約有九株木麻黃。第二百公尺到第三百公尺，約有十二株。第三百公尺到四百公尺，約有十四株。第四百公尺到第五百公尺，約有二十株。第五百公尺到六百公尺，約有二十五株。第六百公尺到第七百公尺，約有十株。第七百公尺到第八百公尺，約有六株。第八百公尺到九百公尺，約有七株。第九百公尺到一千公尺，一株都沒有。第一千公尺到一千一百公尺，約有八株。最後的一百公尺，也是一株都沒有。

在馬山綠隧道來回二千四百公尺的夾道上，現存的木麻黃數量約為一百七十四株。(由勇士堡往馬山，右側約只有五十六株；左側約一百七十四株。)以現況而言，最密集的綠隧道，在一百公尺內，可以有二十五株木麻黃；其間，距離二步或三、四步，就會有一株。最慘的則是在一百公尺之內，連一株都沒有。在木麻黃綠隧道的疏落處，有些地方要隔七十幾步才有一株樹，有些是五十四步、五十步或四十來步。

以木麻黃為行道樹的道路，過去比比皆是，如今大多已被汰除。勇士堡這條綠隧道可以通往花崗石構成的岩洞，到達馬山觀測所，算是金門觀光的命脈之一，可惜綠隧道已然殘損。殘損的原因未必只是樹齡的問題，風災、工程傷損，都可能是凶手。有些人為木麻黃感到淌血，有些人則是「麻木不仁」，反正就算把木麻黃都伐除了，馬山觀測站仍是觀光景點，有什麼大不了的？可見金門人對什麼才是「觀光資源」，尚未產生共識。

馬山綠隧道可保或不可保，其實沒有那麼嚴重；只不過對木麻黃的輕賤，正反應了人們對自我價值的輕視。木麻黃其實是很美麗的，它不僅美麗、環保，還貢獻過金門的經濟，包括燒炭賣、種香菇、當火燒：：，只不過是被大家遺忘了。在百木不生的年代，只有木麻黃為金門軍民存活下來。

金門的任何林木都很難有獨立的經濟價值，它們最大的價值，就是被當成綠色長城、綠色隧道，讓金門觀光之旅既不苦風，又不苦曬，綠意盎然，而且風情萬種。這幾年，路一條條變寬了，但金門之旅卻很煎熬，因為二代林雖然活了，但尚未成為綠隧道。

專家(例如呂金誠教授；金門縣政顧問)曾說：樹大就是美！木麻黃並沒有年齡已到的問題。金門有一些百歲人瑞還在耕作；只要還健康，讓老一點的木麻黃繼續當行道樹有何不可？對於行道樹，我們不應該嫌棄其老，而應珍視其老，最好能使之長青，而非有意或無意地加以伐除或傷損！造林、保林重要還是拓路、修路重要？(福建省主席顏忠誠認為護林重要。)能不能採取折衷的辦法？只有請有能力做決策的人捫心自問了！