又是清明時節。南風帶來的溫潮空氣，濡濕了金門家家戶戶的地板，也阻隔了來往于金門與臺灣之間的飛行班機。在臺北松山機場，從早上九點等到了晚上七點，一夥人終於在自慶自幸聲中，順利搭上了周日最後一般延誤啟航的班機，疲憊地回到了金門的家。

問題是，為了等飛機，一夥人不但花了整整一天的功夫，還得在機場又和航空公司「無辜的」小職員們吵了好幾次。不願吵架的鄉親們，早就乖乖地回家「等消息」了。明天一大早，他們還得再去松山機場繼續「等等看」。航空公司的老闆繼續做著「不能少載少賺、只能滿載多賺」的寡頭壟斷的生意；而金門鄉親們想要及時返鄉掃墓、讀書、開會、工作的簡單願望，仍然沒有獲得服務保障。

事實上，自從金門縣政府和廈門達成了飛行起降距離加長的協定，金門的民航條件已經大大改善了。一般的薄霧已經不應該成為機場關場的理由。航空公司只是為了「多載多賺」的目的，把一些調度上的困難，強加在金門旅客的身上而已。只要一句話：「有霧關場」，金門旅客就會乖乖回家「等消息」。這樣的經營管理模式，實在也太不負責任。

就算真正碰上了大霧，尚義機場無法起降飛機，既然今年春節期間，兩岸包機都已經可以順利飛行於臺北和廈門之間了，為甚麼政府不能允許在霧季金門機場無法使用的時候，臨時讓臺金民航班機在廈門機場著陸呢？畢竟廈門機場有條件，能夠容許霧季的安全著陸，而從廈門搭船返回金門也只要多花一個小時而已。

兩岸內戰的時代早已是過眼雲煙了。發展經濟是現今兩岸人民的一致願望。政府處理金門的交通問題，應該遵照︽離島建設條例︾的精神，做出特別的安排。畢竟，做為忍受戰地政務四十年，犧牲奉獻、維護臺灣安全有功的金門離島，不該因為一點小小的霧氣縈繞，就空中停擺，讓大家回不了家、去不了臺灣。何況還有眾多金廈小三通的台商旅客，急需要安全可靠的臺金民航服務。

筆者認為，臺金航線的旅客如果再遇到航空公司臨時停開班機，應該要堅持圍堵航空公司的櫃檯，給他們製造一些實在的困難。這樣才會讓航空公司的高級主管，認真考慮飛行金門的調度需求；而不是只讓那些「無辜的」小職員來面對旅客的埋怨。

今年春節期間，面對金門鄉親的強烈要求，民航局張國政局長建議金門人「自己開一家航空公司」的說法，實在是最不負責的可笑言論。除非張局長能夠自己種棉織布，自己開制衣廠、自己種稻米、自己種青菜、自己養豬牛，並且自己也開一家航空公司，否則他實在沒有權利要金門人「自己開一家航空公司」。有這樣的民航主管官員，難怪會有臺金不通暢的航空交通。

我們應該強調，民航事業是在寡頭壟斷局面下的特殊服務行業。既然政府不能有效管制這些航空公司，金門的旅客們應該要選擇肯配合彈性調度的航空公司，讓那些惟利是圖的航空公司滾出臺金航線。這樣至少也有助於金門人民未來開展自己的航空公司業務啊。

如果金門人民還是用戰地政務時代「惟命是從」的精神，來面對航空公司，他們就永遠不會認真調度航班，來滿足金門春季多霧季節、假日流量突增的彈性需求！

這麼簡單的調度服務，是這些藉寡頭壟斷業務營利的大公司應該解決的問題，不是金門人民、臺金行旅應該忍受的困難！