鑑於地區亟待解決之「金門商港管理體制及建立金門對外海空運輸中斷時之應變機制」問題，縣籍立委吳成典日前彙整實際面臨之問題，專案函請交通部長蔡堆協助解決。案經蔡堆部長辦公室於昨日專函回覆，俟「金門港埠整體規劃及未來發展計畫(96｜100年)」送交通部，即向行政院爭取經費預算，以挹注解決居民交通運輸需求。

交通部函覆指出，有關港埠建設及商港管理體制方面，金門地區各港區自八十一年終止戰地政務後，原為金門縣政府接管之地方港埠設施，經交通部與金門縣政府共同努力，於八十九年報奉行政院核定金門三港區升格為國內商港，此期間交通部均極力爭取經費補助及全力提供技術協助，以促進金門港埠建設發展。

依交通部協助金門縣政府辦理之「金門港埠整體規劃及未來發展計畫(90─95年)」，計編列建港預算逾二十二億元，完成料羅、水頭與九宮等多項港埠建設，目前港埠設施及功能已更臻完善。惟因近來金門縣政府基於地方港埠建設規劃發展需要及管理港埠財務虧損等問題，改變以往地方主張由縣府管理金門國內商港之建議，並建請交通部接管金門國內商港，交通部為尋求最適解決方案，已研提多項解決處理方式並陳報行政院，惟復因金門縣政府反對而遇阻，交通部將續邀集相關單位會商，期以朝兼顧地方政府意願、改善地方交通建設及建構完整金門地區港埠運輸體系目標邁進。

至有關建立金門對外海空運輸中斷之應變機制方面，交通部民用航空局於九十六年四月二十六日邀集相關單位召開研商金門海空運協調機制會議，業研議修訂完成各機場開關場通報機制、空運疏運及旅客候補機制；另交通部高雄港務局亦已兩度開會研商獲致結論，因濃霧致機場關閉逾一定天數以上之虞，且有意轉搭客船人數眾多時，即由航空站啟動緊急應變機制，並由相關單位配合協調客船業者協助疏運。

有關開闢台金海運固定航班方面，因海運航行時間較久且易受海象影響，其舒適度及便利性均較空運運具為低，爰尚無業者有意願經營臺灣本島至金門之航線，惟交通部已督請高雄港務局促請海運客船業者提供台金航線具體之成本分析表。原則上旅客應依客船業者合理成交通部分支付費用，再由交通部就客船業者整體成本不足部分評估補助之可行性，俟該議題於近日召開會議討論獲致結論後，即可納入前揭改善強化金門對外海空運輸應變機制中辦理。

交通部強調，優先改善提升離島地區海、空運輸之交通建設向為交通部列為首要政策，惟也有賴中央與地方攜手合作共同努力方可逐步築夢成真，達成目標，爰上開海空運輸改善及港埠建設管理課題，尚須與金門縣政府溝通早日取得共識，尤其是港埠建設管理方面，有待金門縣政府儘速修正「金門港埠整體規劃及未來發展計畫(96｜100年)」送交通部，俾轉陳行政院爭取預算，賡續挹注金門港埠建設。

而針對交通部長蔡堆的覆函，吳成典立即電傳給金門縣長辦公室，希望縣政府儘速研擬相關意見，積極與交通部進行溝通，為金門爭取最大的權益。吳成典也表示，中央政府長期漠視離島建設，對於離島居民的訴求視若無睹，離島居民已有抗爭的準備，期望中央政府多關心離島金門的權益，讓金門鄉親重拾對政府的信心。