縣府昨日召開九十六年春運檢討暨九十七年春運執行因應構想會議，縣長李炷烽希望民航局於春節期間，能增加強化離島輸運工作；對於金門機場投資不足，缺乏未來性，航站連喝水的地方都沒有，他也頗有微詞；另外，他批評台金機票票價不合理，早班飛機飛航時間太晚，晚班飛機卻又結束得太早，造成民眾往來台金的不便，各航空公司彼此間應合作調整，地區常有班機被取消改成包機，也讓他不以為然，認為影響到地區鄉親行的權益。

昨日的會議由縣長李炷烽主持，交通部、民航局、高雄港務局、交通旅遊局、車船處、港務處等相關單位均派員出席參加，海基會則提書面意見。

交通旅遊局報告九十六年春運執行情形、九十六年春運期間遭遇問題、九十七年春運預估狀況、九十七年春運預估運量、九十七年春運執行因應構想等。

縣府表示，九十六年春運期間遭遇的問題，在台金空運方面，主要有：機位供需問題、中央與地方權責混淆、遇大量旅運需求主管機關應變能力尚嫌不足、管制期間每日航班訂位訊息未予公告等。

以機位供需問題為例，縣府原預估需求112,500個機位，但航空公司約僅提供77％機位數，且分二次開放民眾電話訂位，各界屢反映運能不足；其次，民眾反映管制期間電話訂票客觀性有爭議，且訂位電話經常佔線等問題；另外，春節疏運計畫係採單一供需(即往返台金)模式，未能針對各種旅運類型分類規劃提供需求。

在小三通航運方面，遭遇的問題則有：除夕及年初一廈門口岸關閉停航；未公告加強疏運期間船班訂位訊息；運輸尖峰時段尚未建立臨時加班船機制。

縣府交通旅遊局估計，明(九十七)年春節台金空運需求運量，農曆年前計六萬個機位(金北三萬九千個、金門台中九千個、金門至嘉義台南高雄為一萬二千個)，農曆年後為七萬個位子(金北四萬七千個、金門台中九千個、金門至嘉義台南高雄為一萬四千個)；小三通航運量需求，農曆年前為三萬個位子，農曆年後為四萬五千個位子。

預估疏運尖峰日期，台金空中疏運方面，須加強疏運日期為九十七年二月一日至十四日；農曆年前運輸尖峰時段為二月二日、五日及二月六日(除夕)；農曆年後運輸尖峰時段為二月九日、十日及十一日。

小三通疏運方面，須加強疏運日期為一月二十九日至二月十七日；農曆年後運輸尖峰時段為二月八日至十日。

縣府預估明年春節期間春運工作可能遭遇的問題，在台金空運方面，因應高鐵通車，國內航空機隊可能緊縮(96年縮減8架次)，春運機位將更形吃緊；預估明年春節返鄉省親後赴大陸旅遊之鄉親將擴增至6,000人次以上；台商幹部年假方式調整，形成農曆年前台商眷屬反向經金門進入大陸，而農曆年後返台之運輸尖峰現象仍舊存在；新增福建省籍以外榮民、配偶經由小三通返回大陸探親旅次；春節期間為觀光業界黃金時段，去年春節採管制集中訂位，業界已有反彈聲浪，明年春節期間如續行此措施，可能引發業界反彈。

而在小三通航運方面，小三通航線尖峰時段(預估年初二、初三之上午時段)應行疏解；除夕及年初一關閉停航，影響台商、眷屬、陸籍配偶及榮民等返鄉過年，行程受阻，旅客多所抱怨，必需有所改善。

為讓明年春運工作更臻完善，縣府也擬訂因應構想，在台金航線運輸方面，調查旅台鄉親返鄉需求提供民航局作運能規劃；管制期間之旅遊旅次開放由旅行社租包機；管制期間公告每日航班訂位狀況；航空站設置「聯合補位單一窗口」服務；請民航局速構建台金空中航線緊急應變機制。台金海運方面，預訂將行駛台中往返金門各三航次。

在小三通航運方面，因應作法包括：公告加強疏運期間船班開放接受訂位日期；公告加強疏運期間每日船班訂位情形；釐訂加強疏運期間「加班船」原則；建立現場補位臨時加班船機制；建立旅客糾紛處理機制；協調大陸港務單位除夕初一維持航行；建構船舶故障緊急應變機制；權責單位進駐，設置協調服務窗口；大小金門交通公共運輸，則請車船處配合研擬九十七年春運車船疏運計畫。

會中，與會人員也針對多項問題進行討論，諸如：台金空運部分｜調查旅台鄉親返鄉需求提供民航局作運能規劃作法；有關管制期間開放旅行社租包機協助疏運旅遊旅次構想；預估明年春節加強疏運期間台金空中航線需求運能十三萬人次，運能提供情形為何；有關公告管制期間每日航班訂位狀況作法；建議金門航空站設置「聯合補位單一窗口」；構建台金空中航線緊急應變機制案。小三通航運部分｜公告加強疏運期間船班開放接受訂位日期機制；公告加強疏運期間每日船班訂位情形作法；釐訂加強疏運期間「加班船」原則；建立現場補位臨時加班船機制；建立旅客糾紛處理機制作法。

民航局代表表示，會以離島運輸為第一考量；旅行社包機樂觀其成；聯合補位窗口希望縣府也能共同參與，更符合公開要求。

交通部代表則指出，會將縣府意見納入規劃考量。

交通旅遊局長林振查認為，如果民航局能依縣府估計的數量疏運，並允許開放旅行業者包機，將可滿足鄉親需求。他也說明提出管制期間允許旅行社包機之議，係為及早作業，也照顧業者生計。

縣長李炷烽希望春節期間民航局能增加離島輸運工作，特別是春節前後兩、三天，因為台灣本島有其他交通工具及替代方案，但金門離島卻幾乎只能靠空中運輸；李炷烽也提及，過年期間金門航站都會出現擠沙丁魚狀況，連喝水的地方都沒有，他說，中央認為台灣機場過度投資，但他覺得，金門機場卻是投資不足，缺乏未來性；另外，李炷烽也批評台金機票票價不合理，早晚班的飛機都沒有，早班飛機很晚才飛，晚班飛機又結束得很早，下午四點多就沒有飛機回金門，影響民眾行的便利，他不能理解，航空公司為何不合作調整一下？他也說，如果中央無法解決金門離島空中交通需要，乾脆開放國際航空公司來金飛行，不要讓離島交通一直如此；由於金門常發生班機被取消改為包機，李炷烽也不以為然，對於宗教交流限制要採包機，他也不認同。