料羅港新一號碼頭工程已經於九十六年十一月六日竣工，九十六年十二月二十四日完成驗收，進度超前了一個月。新一號碼頭啟用後，全年度將可提供八百艘次泊靠。裝卸區可放置二百五十個貨櫃一層或五百貨櫃兩層。

金門縣長李炷烽、交通旅遊局局長林振查昨天到料羅港勘視完驗的工程，並聽取金門港務處處長張國土的簡報。

李炷烽表示，這個工程算是順利、圓滿，而且還提早完成。他說：人貨中轉是金門發展的策略和目標；如何讓金門發揮貨中轉的功能，提供船商營運的機會，製造就業機會，是我們一直在爭取的目標。我們一方面和大陸協調，一方面和台灣政府協調，同時也要做好自己的準備。

他感謝陸委會的同意｜從去年七月一日開始，十萬美金以下或一百噸以下的貨品，已經可以從金門中轉；中轉的量不斷在成長｜張國土說上個月已有九十二航次正式報關出去；林振查說：一單可十萬美金，拆單則不止。

李炷烽表示：港埠的建設，非常耗時，能及時完成，配合政府政策的開放，對就業機會的增加將會有非常正面而且立即的效果｜希望這些建設，有機會能讓鄉親全盤了解。

港埠的歸屬，有時是策略的運用，期待議會和縣府可以有一致的行動，才不會讓中央有延宕或推辭的藉口。港埠建設，一定要有政策上的大幅開放，才能賺錢，否則現在一直在賠錢｜賺錢不賺錢還在其次，最重要的還是希望為年輕人多創造就業機會。

根據張國土的說明「料羅港外港區新一號碼頭興建工程」是由金門縣港務處主辦，宇泰工程顧問有限公司設計監造，樺棋營造股份有限公司承包。工程總經費為新台幣二億二千八百一十五萬九百四十五元。經費是由金門縣政府自籌，土地也是金門縣政府所有。

工程項目包括：碼頭工程、浚挖回填工程、電力給水照明工程、潮位站工程、號碼頭缺口封補、鐵堡改善。

在碼頭工程部分｜碼頭法線長度為一百八十公尺，可同時提供兩艘三千噸以下的貨船靠泊。裝卸作業區為RC(水泥)鋪面，長度為一百六十公尺，寬度為十三點一公尺。後線倉儲區為AC(瀝青)鋪面，面積約為一公頃，主要做為倉儲堆放及提領貨之用。

浚挖回填工程｜浚挖範圍位於碼頭及南防波堤間，面積約一點一四公頃；浚挖深度為地面下六公尺；浚挖料已回填做為碼頭背填料。

在電力給水照明工程方面｜設置110V及220V岸電及岸水設施；另設高桅桿燈三座。在潮位站工程方面｜將設置潮位監測儀器，蒐集料羅港區水汶資料。在現有一號碼頭缺口進行封補工程後，則增加了三號碼頭裝卸用地。對區內原有的鐵堡，則重新整修並以迷彩粉刷。

新一號碼頭原則上以靠泊砂石船為主，大宗貨櫃船為輔，規劃了第六號船席和第七號船席。第六號船席規劃了三道貨櫃卸存區；其中第一、二道長六十公尺，寬七公尺(可置一排標準櫃二十四只)，第三道長二十公尺，寬七公尺。第七號船席規劃了一道貨櫃卸存區，長四十公尺，寬七公尺。

鄰靠桐甫桶倉區也規劃了一道貨櫃儲存區，長一百一十公尺，寬七公尺；這一區計劃外租給裝卸公司或船公司使用。第六號、第七號船席的最後端，則規劃了一道貨櫃裝卸區，長度為九十公尺，寬七公尺，並與原有的第四號、第五號碼頭連結，供裝卸使用。

張國土表示，料羅港的砂石裝卸吞吐量，九十五年是卅四萬八千六百九十五噸｜使用第三號船席，共四百艘次；九十六年是二十二萬七千八百二十噸｜因為九十六年三月，大陸曾禁止砂子出口，因此遽減約十萬噸。

新一號碼頭啟用後，可同時停泊兩艘三千噸以下砂石船或散裝貨船，全年度可提供泊靠約八百艘次，貨物的裝卸量可依市場的需求大幅成長。

為防砂石卸放於碼頭面，破壞碼頭及道路，本區的裝卸作業將採砂石不落地為原則。

張國土表示，料羅港原本有第一號到第五號，總共五個船席，去年一年總共靠舶了二千七百多艘次；新一號碼頭啟用後，全年可供八百艘次靠泊，可以及時因應小三通貨物中轉的需要。