日前民進黨駐美代表處的官員宣稱：中國大陸最近已經向「國際民航組織」提出了一條迫近台灣海峽中線的南北向新航線；認為這一航線距離中線僅有兩、三分鐘的航行時間差，對於台灣的安全防務，構成了嚴重的危害。

按照媒體披露台北一些高級官員的說法：這件事其實已經是舊聞了。那麼，為何民進黨要選在這個時機，來公開炒作這條舊聞呢？其實理由很簡單：不就是又要製造一個兩岸局勢緊張的態勢，來操弄選情嗎？這真可說是司馬昭之心了！

但是，筆者相信，多數人在看到到這條新聞時，一定會覺得：這次大陸真的是太過分了。妙的是，很多了解實情的專家可能不敢出來為大陸說句公道話，以免被戴上紅帽子，並被打成「不愛台灣派」。這就讓民進黨達到了它的宣傳目的；對於５４天後的總統大選選情，又增添了一份混淆。

因此，筆者覺得，或許我們應該來梳理一下其中的法理與人情。

首先講講人情吧！多年來，中華民國的民航機每天飛行金馬離島，「跨越」海峽中線，如行無人之境。我們今天有何理由不准中國大陸的民航機「接近」中線？

中國大陸目前的空中走廊太擁擠，一方面得減少上下航線之間的高度；另一方面，為了飛行安全，要開闢離開海岸較遠處的新航線，確實早是國際上的舊聞了。現在「國際民航組織」的專家都已經表示「並不反對」了，還有甚麼國際專家會反對？能反對呢？

何況，民進黨官員的說法是：「民航機」與「戰鬥機」難以區分。這就和他們反對使用松山機場做為三通機場，以免共軍「戰機」假裝「民航機」，來「轟炸總統府」一樣，完全是無知之論，不值一顧。現在的國際民航飛行管理上，不但可以知道雷達螢幕上每一架飛機的性質，連每一架航機的航班號碼都清清楚楚，時時要保持著電信的聯繫。

媒體還報導稱，有美國友人也對此事表示關切。筆者不知道那會是哪一位美國人士，但是筆者非常了解：這完全不會是事情的重點。因為美國政府一貫主張在台灣海峽上空，「各國」都擁有「飛越自由權」；並且美國還主張，台灣海峽是中國的「專屬經濟區」(ＥＥＺ)，在其上空，連各國的軍用飛機(包括美國的間諜飛機)，都享有國際法上所謂的「飛越自由權」。

美國既然認為，在台灣海峽上空，連外國的「軍機」都有此一「飛越自由權」，難道還能反對大陸的「民航機」飛越中國自己的「專屬經濟區」上空嗎？

我很坦白地說：自從1992年兩岸達成了辜汪會談中的多項共識以後，大陸對於台灣的海域及空域，已經實施了很大的自我限制，包括禁制自己的飛機、船舶接近任何有台灣駐軍的島嶼「１０海里」以內。

就算這一次，假設，大陸當局為了消除台灣人民的疑慮，自動宣佈取消這條迫近海峽中線的新航線，所差別的也只是「兩分鐘」與「五分鐘」的時間差而已。難道對於台灣的防務安全，這不同的「三分鐘」真的會有那麼大的影響嗎？

我相信要解決這三分鐘的差別，也就只在一旋念之際而已。