一個國家的發展需要很多條件的結合。一個地方亦然。但是，在各項發展的條件之中，交通是首要的急務。國父　孫中山先生早在上個世紀之初，就已經一再諄諄告誡了我們這個粗淺的道理。作為昔日『三民主義模範縣』的金門，該比誰都更瞭解對外交通的重要。
一句話│沒有暢通的連外交通，金門的發展是辦不到的。
日昨（三月八日婦女節），臺北中央社『高調報導』了下列新聞：
『中國大陸福州與廈門之間的鐵路今天開始鋪設鐵軌，有望今年11月30日前建成通車。福廈鐵路位於台灣海峽西岸，自福州至廈門。全長約275公里，總投資人民幣152億多元。該鐵路屬1級雙線電氣化鐵路幹線，設計旅客列車時速200公里，建成後，福州至廈門只需1個半小時。福廈鐵路對加強福建省與長江三角洲、珠江三角洲的聯繫，促進區域經濟協作，推動兩岸經貿直接合作，都有重要意義。』
其實，廈門在未來這幾年內，還有很多重大的基礎交通建設即將陸續完工開通。其中包括了廈門對外連接的幾條快速公路與輕軌鐵道；廈門與漳州之間的跨海大橋；廈門到杏林之間的跨海大橋；五緣灣與香山的遊艇碼頭；廈門島連接翔安的海底隧道；從翔安連接到大嶝島、小嶝島的公路橋樑；以及準備連接金門的跨海大橋。甚至穿透臺灣海峽的海底隧道，都已經有了初步的規劃。
凡此種種，都已經是廈門市與福建省政府當局，規劃多年的交通建設方案。這些有計劃，有步驟的交通建設，反映出一個事實：大陸當局對於面向臺灣的海峽西岸，的確有一套清楚合理的發展計畫。
如果單就重視交通建設來看，大陸的領導們堪稱『孫中山先生的信徒』了。
反觀近在咫尺的我們。多年來，在臺北的中央政府，不瞭解金門，不重視金門，對於曾經在兩岸內戰時期，犧牲奉獻、出生入死的金門人民，只知算計選票少，未曾念得勞苦高。
且別提那浮沉於選舉之間的跨海大橋了。就連一座方便好用的金門機場，至今都無法提供。
多年來，遇霧即關場的機場，不知耽誤了多少人民的大事。遠東航空公司面臨經營問題時，臺北當局袖手旁觀，只認定私人企業政府不存在扶持義務，從不考慮金門民眾的交通需要。這和同為私人交通事業的高鐵，在申請紓困時的待遇，又是何等的天差地別、厚薄不同？
最近，因為馬政府改善兩岸關係，已初獲成效，筆者在搭乘飛機返金時，數度發現駕駛員已悄悄把降落金門尚義機場前的轉彎點，延伸到了大陸管轄的空域邊緣。這對於延長降落動線、改善對準跑道的精確度，大有助益。
當然，如果能夠進一步直接飛到漳州上空轉彎，再配合輔助降落的電子助航設備，那麼海霧對於機場起降的影響，就會更加減低，大大增加金門機場的效能。
問題是，這些事情都是臺北當局早就可以做的事，卻遲遲不肯挽起袖子來做。
面對著廈門地區對外交通的大步改善、快速建設，金門難道就只能在島上修修柏油路面，設計幾條兩米寬的產業道路麼？
到底金廈大橋何時可以開工？馬總統面對新聞報導時，遮遮掩掩，到底在害怕什麼？
把小三通的交通船改成滾裝船，兩邊上車上人，讓金廈汽車掛上臨時車牌，自由行走於兩岸。讓兩岸海上觀光遊覽船、私人遊艇，自由航行、徜徉於金廈海域。讓世界各地來的觀光客，輕鬆遊覽環島海上風光，甚至整個閩南沿海風光，會對臺灣的前途造成什麼傷害麼？
其實，這些事情都可以辯論，都值得商議。重點是，有權責的中央政府當局，陸委會、交通部、經建會，得給我們一個明確的政策，清楚地規劃。該金門縣政府做的事，別橫加攔阻，政策犯規。該中央做的事，別因為金門的選票少，就任意拖拉，放慢政策制定與實踐的腳步。
筆者認為，就金門人民而言，最大的問題還在本身。我們千萬不可太過懶散，凡事等著上面給點什麼，就算什麼。金門人要拿出祖先拓荒時的衝勁。金門要點什麼建設，本就應該要得理直氣壯。該對哪個蛋頭政客丟雞蛋的，就該發動全島民眾，一起奮力丟去。別給他們看扁了。
最怕的是，金門人民今後再度陷入國民黨『完美執政』的舊時代│一切等著上面賞賜。那或許才是金門真正的悲哀了。