金門縣政府向交通部等單位爭取「廈門高崎國際機場」作為「金門機場」之備降機場乙案，以維持金門地區對外空運之暢通，卻被交通部以現階段尚無可行性為由「打回票」；縣長李炷烽對此結果深感遺憾。　
　鑑於兩岸互動漸入良性、積極階段，金門與大陸通航政策暨大陸人士來金（或經由金門），金門政策雙方政府均朝積極放寬、鬆綁方向邁進，金廈航線運量急速成長，據統計，去年入出境旅客量達97.3萬人次之多，金門與台灣之空中旅運量去年更高達172.6萬人次之多。　
　縣府指出，金門地理環境特殊，每逢春季期間（3至5月）金門機場易受天候濃霧影響，班機起降時有受阻，導致小三通旅客常有滯留金門無法接續行程窘境，中外旅客屢有抱怨，因而特提出如「金門機場」因故關場時，原航金班機如能轉降近在咫尺之「廈門高崎國際機場」，可免除小三通旅客滯留金門問題外，更可彌補航空無效飛行壓力。　
　針對縣府推動「廈門高崎國際機場」作為「金門機場」之備降機場，經呈報交通部民航局、廈門巿人民政府等單位協調爭取該案，以維金門地區對外空運之暢通，交通部函覆以該案現階段尚無可行性為由打回票。李縣長昨原本打算利用金門機場東側航廈啟用，向中央高官提出陳情，然而現場並沒有他發言空間及機會，以致無功而返，充滿遺憾。　
　有關金門縣政府推動「廈門高崎國際機場」作為「金門機場」之備降機場乙案，廈門巿人民政府副秘書長楊本喜曾致電表示，請金門縣政府偕同前往上海、北京協調相關單位，以表達金門地方意見，陸委會今年七月二十二日函覆：「本案涉及兩岸航權協商及公權力事項，事屬中央權責範圍，建議縣府再洽請交通部表示意見」。　
　廈門人民政府函覆金門縣政府則表示，大陸民航局表示支持「廈門高崎國際機場」作為「金門機場」之備降機場，但目前尚無建置空中航路，雙方亦無建立直接聯繫管道，金門縣政府建議陸委會爭取支持，俾利兩岸合作，唯交通部回覆「金廈間目前並無劃設空中直達航路，爰交通部民航局業已函覆本案現階段尚無可行性」。