因應現有料羅港區船舶數量激增及貨運需求，縣長李沃士聽取擴建簡報，他主張港區按砂石建材、散雜貨、櫃裝、軍運與特別運輸等貨運型態，以「分區專用概念」全盤作調整，並決定民國102年前，再增加1至2個船席，以紓解「一位難求」景況發生，全面提高碼頭營運效率與競爭力。
　據縣府交旅局資料分析，自民國90年以來，料羅港之進出港船數成長幅度大於運量成長。迄至98年，大陸航線運量佔料羅港總運量之1／3，但其進出港船數則高於台金航線。大陸航線平均每船噸級為270總噸，台金航線平均每船噸級為1,211總噸。
　大陸航線主要為小型船，運量未達經濟規模，欠缺高效率裝卸設施，作業效率較差，加上受大陸海關查驗時間限制，進港時間集中在週四、週日，致碼頭擁擠、等待進港時間增加等尖峰壅塞情形不斷發生。
　縣府積極朝增設船席及擴建碼頭的可行性進行評估與規劃，李縣長聽取縣交旅局提報簡報，他以其工程專業要求將料羅港區貨運碼頭應按砂石建材、散雜貨、櫃裝、軍運與特別運輸等貨運型態以「分區專用概念」加以規劃，以利未來港埠的營運管理及發展需求。
　李縣長裁示，南防波堤延建，並擴充為碼頭功能及新一號碼頭與南防波堤銜接段設置為碼頭面列入優先辦理。至於，北防波堤設置「砂石專用碼頭」，可先進行評估可行性及研究。他尤叮嚀港區動線及堆儲區應全面性檢討規劃，俾發揮全面效益。
　有關港埠建設涉及與軍方協調部份，李縣長要求應事先進行協調；另港區週邊如有閒置營區應速協調軍方釋出，俾利港區整體利用。港區外應規劃設置錨泊區。港區入口臨淺水碼頭處之倉儲用地改建工程應於近期內辦理完成，另請研考室列入管考。
　未來料羅港區擴建工程，初步構想計畫於北防波堤內側新建2300m，席貨運碼頭總長300m，設計水深5.0~5.5m、碼頭面高程+7.0m、岸肩寬25m。並於北防波堤北側港外圍堤造地擴建後線用地4.7公頃；碼頭區及後線土地面積共約5.45公頃。
　為提高碼頭營運效率，促使營運船舶大型化，疏解碼頭及後線土地不足問題，碼頭及後線土地擬劃設為「物流專區」，開放民間企業投資經營裝卸及倉儲設施。後續將配合現正辦理之「金門港整體規劃及未來發展（民國101～105年）」案之運量預測，修正本港貨運碼頭之需求及時程。
　初步規劃也考量再延建南防波堤120m後，恐將攔阻更多沿岸漂沙入港，故後續將另案辦理沿岸海流、漂沙調查，以及港內淤積風險評估等研究，並檢討北防波堤是否有配合延伸、增加攔沙效果之必要性。將先完成港內碼頭擴建、提供船席空間後，再延建南防波堤，以避免影響南防波堤堤段臨時碼頭操船靠離岸。
　據了解，為改善料羅港營運環境，港務處曾於98年11月展開碼頭整建、港池浚深工程，預計101年前完工，整修期間將造成碼頭能量短缺，故已於96年新建完成乙座碼頭(新1號碼頭)，填補未來3年內舊有碼頭逐座整建時之能量供給。
　料羅港自政府實施小三通以來，大陸航線運量逐年成長，政府全面開放兩岸直航後，大陸航線船舶數量激增，造成料羅港碼頭及土地無法滿足貨運需求。港務處研提「料羅港增設貨運碼頭可行性評估報告」。
　目前港埠設施部份，執行中之港區設施改善工程，#1 1～#3 #號老舊碼頭整建工程（含操船水域浚挖、道路鋪面改善），包括#1 1～#3 #號碼頭及淺水碼頭整建、港池水域浚深、道路及舖面改善、增加北防波堤休閒步道工程、於南防波堤內側增設相關繫靠船設施、利用沉箱岸壁規劃160m臨時貨運碼頭，整建工程已於98年11月開始施工，預定工期為3年，於民國101年底完工。
　另倉儲用地擴建工程，目前港區入口處北側之空地規設為景觀綠地，由於近2年來港區倉儲用地需求大幅增加，現有倉儲用地已不敷因應，再加上#1 1～#3 #號老舊碼頭整建工程又佔用部分碼頭後線土地施工，港務處已準備將該景觀綠地改建為倉儲用地，近期完成施作。