金門縣政府計畫由雄獅堡起至湖下海堤，規劃全長約二點五公里的濱海自行車道新建工程。（李增汪攝）

金城海濱公園到湖下海堤一帶，沿岸沙灘及眺望海上及對岸視野景觀佳，金門縣政府計畫由雄獅堡起經同安渡頭至湖下海堤，規劃全長約二點五公里的濱海自行車道新建工程。縣長李沃士昨日在聽取顧問公司所做規劃及基本設計簡報後，也以絕大多數與會審查委員選擇以「濱海加陸域」方式規劃方案，希望工務局尋此方向突破，並對涉及私有地部份先做了解，土地承租也是思考方向，同時將行人部份考慮進去。
雄獅堡至湖下海堤段濱海自行車道新建工程規劃及基本設計簡報，昨日上午八時三十分起在縣政府第三會議室舉行，由縣長李沃士主持，審查委員林隆寬、景觀總顧問劉華嶽、交通旅遊局長林振查、工務局長許鴻志、建設局專員楊文璽、林務所所長葉媚媚、金寧鄉長陳成勇、湖埔村長陳成泉及金城鎮公所代表等，並聽取思考工程顧問有限公司簡報。
李沃士指出，雄獅堡到湖下海堤一帶是處景觀漂亮地方，在海灘很難走到深處，沙灘又非常原始，如能結合時下最夯的騎自行車運動、休閒，並在車道週邊營造花海，以其臨海景觀賞心悅目，加上和廈門能相互呼應，能在適當地段思考多設幾處賞景平台，並對節點做好停車空間規劃，未來能突破建置完成，相信會是行人休閒和自行車愛好者最佳休憩好去處。
根據思考工程顧問有限公司所做三個方案的規劃，方案一路線為全線濱海，全長二千四百八十九公尺，車道型式尚搭配高架、陸上自行車道及濱海自行車道設計，總經費高達一億三千八百餘萬元，工期概估五百四十個日曆天。方案二路線為濱海加陸域，全長二千六百九十公尺，車道型式尚搭配高架、陸上自行車道及濱海自行車道設計，總經費三千餘萬元，工期概估三百個日曆天。方案三路線為濱海加陸域及既有農路，全長三千一百四十二公尺，車道型式包含濱海自行車道、高架、陸上自行車道及既有農路，總經費二千三百四十餘萬元，工期概估二百個日曆天。
思考工程顧問有限公司指出，沿線可能路經墳墓區及雜林等，多處雷區經排除後，地勢高差大，需妥為規劃。而如規劃路線設於海灘，應考慮海浪沖蝕作用，部份區域海灘邊坡已遭侵蝕，需加設適當之邊坡保護措施。
顧問公司指出，這項計畫緣起，係配合金門縣「慢遊金門」之觀光概念，結合濱海景觀及遊憩區，並連結金城鎮與金寧鄉兩大自行車道網，提供完整具特色之觀光路線。
與會的交旅局長林振查認為，這項規劃以方案二最恰當，但應考慮節點匯集和善用同安渡頭設施，以及對行人走這條自行車道的一併考慮進去。工務局長許鴻志則指出，體委會有四年四十億元的全國自行車道系統建置經費，這項規劃交旅局可納入全縣整體自行車道系統建置爭取經費來做。
審查委員林隆寬也以方案二規劃較適當，但涉及私有地取得費用未列出，應再提列。對於急轉彎車道行車安全，在規劃上也要加以克服。環境景觀總顧問劉華嶽則認為，建置自行車安全網，避免人車共構，並多設一些觀景平台，就要克服私有地問題，和做好路滲溝減少雨水帶來沙土跑到車道路面，影響行車安全。金寧鄉長陳成勇也以方案二最適合，強調對土地取得鄉公所將儘量來協調地主。
思考工程顧問有限公司指出，方案二施工難易度中等，但在土地取得上，因涉及五十三筆私有地（面積約二千一百九十四平方公尺），是待克服最大關鍵。
縣長李沃士指出，原則以方案二為最佳選擇，希望工務局尋此方向突破，並對涉及私有地部份先做了解，能朝土地承租也是思考方向，同時將行人部份考慮進去。涉及私有地取得再有困難，再行調整，且區域發展不要悖離景觀，應朝破壞最少方向來努力。