縣府昨召開「九宮港區北防波堤及突堤碼頭延建段工程│就金門大橋核定興建後之修訂配置會議」，由李縣長主持。（翁碧蓮攝）

　因應金門大橋興建，金門縣政府重新評估九宮港區擴建規模與功能，昨邀集交通部、建港執行小組等相關單位開會研議港區及碼頭的配置方案；縣長李沃士裁示，配合大橋施建研擬建港新方案並呈報中央爭取奧援，他強調，「金門該做還是要去做；不做，金門就永遠沒有發展的機會。」
　這項「九宮港區北防波堤及突堤碼頭延建段工程－就金門大橋核定興建後之修訂配置會議」，昨上午九時三十分至十一時三十分假縣府第三會議室召開，由李縣長主持，縣府各局室主管均與會參加，同時邀請交通部高雄港務局、建港執行小組、烈嶼鄉公所代表等等出席。
　縣府對九宮港區擴建，最初是基於客貨需求量劇增，擴建港埠設施。其次，突堤碼頭空間有限、交通船浮動碼頭遮蔽不佳，需改善動線及擴展港區空間。同時考量小金門具有發展為海洋遊憩重要據點之潛力，擴建九宮港區發展觀光實有其必要性。目前配合金門大橋年底動工，整個擴建方向將作調整。
　據李縣長指出，九宮碼頭定位不明，導致建港事項遲遲無法執行，金門大橋被中央核定動工，也提供九宮港區功能角色新的思考機會，但不希望九宮港區重蹈水頭商港施工停滯的後塵，先前水頭商港曾停頓一段時間，他強調，港區建設重要，攸關金門進出口營運與整體發展。
　針對金門大橋建蓋後，李縣長說，將來大小金門主要發展目標是「遊憩船」，遊憩船將停靠在水頭港，抑是九宮港？至於，貨船如砂石船等停靠的位置，皆需列入擴建的考量；可預期大橋建好，相對客運船會減少，但在發展觀光過程，仍需考量搭客船者需求，因此，他希望朝此兩大方向去思考規劃，以發揮預期功能。
　有關港區方向規劃，李縣長認為，九宮與水頭港區發展應作整合性開發，包括料羅碼頭、新湖漁港與羅厝漁港等港，均要與大橋作實質規劃與需求的呈現；最重要是思考開發利益是否值得，不要一味只做公共建設，因其新增土地價值相當高，以此向說服中央及證明投資效益。
　李縣長說，大小金交通除維持目前運量，未來碼頭朝遊憩新功能發展已是必然趨勢，因將來大橋蓋起來所要發展是觀光「遊湖式」的小船，而非大小金之間客船；兩岸之間遊艇會是發展的重點項目，所以新案提出應著重功能性描繪與轉換，並對建設期程逐步修正。
　李縣長指出，金門大橋一旦建蓋完成，估計五年內，大小金門的交通船可能派不上用場，浮動碼頭也會不見了，屆時海上出現將是40人小型海上遊憩觀光船，以及遊憩艇停泊港與碼頭，不再是供太武輪、仙洲號等客運輸船行駛與停靠碼頭，換言之，現有交通船可能會自然消失。
　李縣長希望針對九宮港區及碼頭研擬新案呈報交通部，除配合大橋重新規劃過程與調整方向，原來功能局部保留，其他方向則導入遊憩，同時呈現投資概念；李縣長主張將「金馬中長期發展計畫－小金門遊憩港」融入其中，並列入評估說明，以符合中央政策「投資金門、發展金門」的目標。
　至於，有關分階段概念，涵蓋分階投資、分階施工，李縣長要求將投資報酬率一併向中央說明；李縣長說，縣府已編列六億，目前「卡」在角色定位問題無法執行，所以第一步先爭取中央認同，若中央手頭有困難，地方也會一階段一階段推動，展現金門建港迫切需求與決心。
　針對九宮港區碼頭定位、南防波堤往外延伸、遊艇碼頭設置、港灣航道劃定、港型與空間運用涉及其功能等等，與會烈嶼鄉公所代表、前高雄港務局總工程司郭石盾、現任高雄港務局總工程司蔡添厚、交通部運研所港灣研究中心主任邱永芳等等均提出獨到見解及寶貴的建言，過程研討熱絡。
　根據顧問公司提報指出，九宮港區規劃前曾先進行「水深測量」及「地質震測」工作，且依現調成果提出三個整體平面配置進行後續「港域靜穩數值模擬」之工作，並選最佳配置及考量擴充陸域填築面積而進行微調後，再依核定配置進行「水工模型試驗」，以及進行「鑽探試驗分析」。
　顧問公司表示，因應金門大橋興建後，交通部要求重新評估開發規模之修改方向，總工程經費約為18.1億元。原核定方案總工程經費約為新台幣26.1億元。針對原計畫船型(1000DWT貨輪)中，港口及航道寬度、航道長度、航道水深、迴船池水深及直徑等港域配置均有很大改進空間。