立委陳福海敦促中央立即改善訂出合理的機票費率及補貼政策。另邀集民航局長尹承蓬、空運組組長葉永清、交通部航政司科長林榮政在立法院召開金門海空航運改善研討會，爭取成立「金門航空公司」，並從供、需、管制等三個角度提出有力的數據。
　立委陳福海國會辦公室也於23日函請民航局在「開放天空」政策下，大力協助「金門航空公司」籌劃成立所需的相關程序與文件，俾便如期進行評估與準備作業。立委陳福海表示，「金門航空公司」的成立，能帶給金門離島居民全然不同的嶄新環境，讓昂貴的票價及訂不到機位的惡夢變成美夢。
　陳福海表示，金門縣居民常年多次往返台金兩地就醫、就學及洽商等，所購買機票之花費支出不貲，居民怨言愈來愈強烈；而票價補貼僅有百分之二十，相較於北竿、南竿機場、澎湖七美、望安機場及台東蘭嶼、綠島機場等國內定期航線班機票價均補貼百分之三十至四十，對同屬交通不便之離島，金門機場易受濃霧影響而更顯不便，嚴重損及金門離島居民之權益。
　針對離島居民航空票價負擔過重及機位難求問題，陳福海在立法院多次提出質詢敦促政府改善，因為目前航空業者似有不合理內部成本轉嫁（即由高票價、高營業額航線彌補其他航線損失），由於成本提報制度未能健全建立，在缺乏可靠的成本資料下，任何有關費率、補貼等管制政策之決定必然如盲人騎馬，充滿了陷阱。
陳福海表示，國內民航客運之快速發展始自民國76年交通部頒佈「民用航空運輸業申請設立、增闢航線、購機執行要點」，此即一般所稱之「開放天空」政策，此一管制鬆綁政策導致了新業者的加入、新航線的開闢及班次的大量增加，也造成航空旅客量的激增。
　在高鐵營運後，國內西部走廊之航線大量萎縮(如北高、北中)，加上兩岸直航後，兩岸間之航線蓬勃發展，國內航空客運因而轉型為國際航線之接駁、重要旅遊地點及東部、離島之服務。
　在此情況下，金門離島之航線變成了國內航線之主要角色，也是第三大出入境口岸，陸客及旅客不斷增加，在供給受限的情況下變成一票難求，此種情況對航空業者及旅行社是大利多，但對金門離島的居民而言卻是一場惡夢。