縣長李沃士昨日聽取工務局及規劃單位所做金門商港建港工程執行進度簡報，強調港區應儘可能有內外之分，新建大型旅客服務中心短期不必思考採BOT，應朝向交通部爭取經費著手。
金門商港建港工程執行進度簡報，昨日上午十時起在縣政府第一會議室舉行，由縣長李沃士主持，工務局長許鴻志、副局長王登緯、交通旅遊局長林振查、代理專員楊鎮浯、研考室主任陳朝金、港務處長吳世榮、副處長許正芳、金門縣工商發展投資策進會總幹事蕭永平等出席參加。
會中，工務局指出，金門港埠整體規劃及未來發展計畫(民國一百零一年至一百零五年)暨水頭港區整體細部規劃、金門水頭大型旅客服務中心功能性規劃，其部份議題因相關單位意見不一，經顧問公司彙整後，工務局評估分析之建議方案，該方案需儘速確認，俾利大型旅客服務中心設計案發包。
會中討論議題包括開發模式是否採分期分區、水頭港區客運碼頭整體規劃、水頭港區是否應預留大型郵輪停泊位置，並於第三、第四號碼頭加深？旅客服務中心是否採BOT方式辦理？東碼頭全區是否逕規劃為遊艇碼頭基地及臨港遊憩區，或是委由財經專業機構進行全港新興民營產業BOT可行性研究等。
縣長李沃士指出，分期開發是必要的，在兩岸政策很難用常態分析它時，第一階段在新建水頭旅客服務中心旅客容量以一年二百五十萬人次來規劃。至於碼頭水深問題，李縣長表示建港備受大家關注，縣府當然希望做得盡善完美，但水頭為人工港，不比天然港，要符合所有功能確有困難，理想性過高則會阻礙實際性，要是為大型郵輪停泊去設想，一年如果只來一、兩次，則得不償失，因此，先以維持六點五米水深規劃，來加速港區興建和開發。
有關新建旅客服務中心是否採BOT方式辦理，縣長李沃士認為，短期不必思考採BOT，應朝向交通部爭取經費著手。至於東碼頭開發，業管部門應先聽市場聲音，看民間想法導入，即由縣府來規劃，港區布置則交由BOT廠商思考的彈性。
李沃士也強調，九宮碼頭外堤已核准朝向遊艇停泊規劃，業管部門應做好前置作業，並做好開發啟動才有意義。
根據工務局指出，依據分期分區開發之構想，擬依交通部推動金門港建設執行小組建議，以尖峰小時雙向二千人次之小三通客運量為設計目標，估計第一期的大型旅客服務中心興建工程設計，建築總樓地板面積約需一萬九千平方公尺，年計畫服務客容量擬調整為二百五十萬人次，概估該建築工程經費約新台幣十點八八億元，加計間接工程費用約新台幣十二點二八億元。而大型旅客服務中心興建經費擬於金門港埠整體規劃及未來發展計畫(一百零一年至一百零五年)中編列向中央爭取補助，並以民國一百零三年七月以前完工為目標。