歷經十餘年浮浮沈沈的歲月，金門大橋興建計畫終於在今年年初定案，以「三分交通、七分觀光」為定位，工程第一標日內即將開標，正朝年底實質動工的目標穩健前進，大橋完工後將可提升烈嶼醫療及交通，整合大小金門資源作完整規劃，促成金門未來整體大發展。
往昔，一直被金門人認為是「選舉浮橋」的金門大橋，今年二月八日經行政院經建會討論通過，「金門大橋建設計畫」終於定案，不再浮沈。其間縣長李沃士曾多次親上火線，結合出身金門的行政院政務委員兼福建省政府主席薛承泰，親自向行政院及相關部會遊說、爭取，終底於成。
說起金門大橋的發展歷程，其路線曾數度更改，經相關專業評估討論後，始擇定北路廊為最佳方案，路線規劃起點於小金門后頭地區，跨越金烈水道進入大金門端湖下南方，路線長度約五點三四公里，其中跨海部分長約四點七八公里。其路線優點有下列幾項：
│已避開慈湖鳥類保護區，不致影響其生態環境，可結合慈湖鳥類生態區、金門國家公園中之古寧頭戰地史蹟等觀光景點。
│該路廊金門端及烈嶼端腹地寬廣可作為整體開發之用，增加道路興建之效益。並可與水頭、九宮碼頭遙相呼應，塑造金門地區優美之景觀地標，並有利於未來海上遊樂設施之開闢，帶動整體區域繁榮。
│其路廊於金門端於退潮時約有一點五公里寬之平緩沙灘，金門水道間約有一公里長經過金門嶼南側礁石區，減少海上施工不確定因素之干擾，增加工程施工安全及縮短工期。
金門大橋興建計畫依交通部初步評估約需新台幣五十七點零五億元（目前修正計畫增加至七十五億餘元），原則上由中央負擔三分之二，金門縣政府負擔三分之一，縣府正全力爭取中央挹注經費，以實質照顧離島建設發展。工程預計民國一○四年完工。興建計畫中也估計，這座「三分交通、七分觀光」的跨海大橋，將可創造二十五點九六億元淨值，內部報酬率達到百分之八點二一。
這座大橋能夠定案、不再浮沈，關鍵在於去年底金門縣長選舉期間，總統馬英九以中國國民黨主席身分來金為當時的黨提名候選人李沃士站台，即保證不會再有「選舉浮橋」。行政院長吳敦義在院會也表示，為落實對離島居民之照顧，促進金門整體發展，金門大橋確有興建必要。有了府、院的支持與背書，即便協調過程依舊艱辛，最終仍能突破萬難，穩健朝年底前實質動工目標邁進。
為了擴大民眾參與，讓大橋的興建成為全民的一件大事，縣府特別於今年七月份辦理大橋造型票選活動，以廣徵民意，經統計後，八月份由李縣長對外宣布將採「穗心傳語、風情再現」橋型，盼大跨徑的脊背橋設計，為金門打造一座為世界級的橋樑。
未來，金門大橋一旦完竣通車後，可帶來觀光效益，提高急救與醫療效能，提升消防救災能力，滿足小金門的民生需求及交通完善的生活機能。烈嶼鄉親對此內心充滿欣喜，盼金門大橋興建後，大小金門可以同享現代化的進步；但也有鄉親建議，希望縣府及烈嶼鄉公所能配合大橋興建，做好烈嶼整體發展規劃，讓烈嶼能跟隨大橋的通車起飛，亦至盼這座橋能成為金門人的驕傲，更是國人的驕傲。