縣長李沃士昨主持雄獅堡至湖下海堤段濱海自行車道新建工程細部設計報告。（李增汪攝）

　金城海濱公園到湖下海堤一帶，沿岸沙灘及眺望海上及對岸視野景觀佳，金門縣政府計畫由雄獅堡起經同安渡頭至湖下海堤，規劃全長約二點五公里的濱海自行車道新建工程。縣長李沃士昨日在聽取顧問公司所做細部設計報告後，強調規劃設計因私有土地問題致工程規劃要變更，但無論如何能務實逐段加速推動，以能早日定案在建國百年落實完成，來提供鄉親、觀光客騎自行車賞景遊憩好去處。
　針對這項新建工程，九十九年四月二十七日基本設計審查會議結論，本案採方案二即「濱海加陸域」方式規劃，並優先使用公有土地，有關自行車道土地取得之方式係採承租或價購則由工務局進行研討協調，再依其困難度調整可行路線方案。本區域應以不悖離原有的自然景觀及採破壞最少之方式為規劃原則，讓民眾皆能享有該區域之自然美景。路線規劃應結合景觀節點之既有設施，串接為一連貫的景觀及休閒系統，並擇適當地點架設景觀平台及休憩空間以作整體規劃。
　雄獅堡至湖下海堤段濱海自行車道新建工程細部設計報告，昨日上午九時三十分起在縣政府第三會議室舉行，由縣長李沃士主持，審查委員林隆寬、林家鍾、景觀總顧問江柏煒、劉華嶽、參議張忠民、交通旅遊局長林振查、工務局長許鴻志、建設局長葉媚媚、林務所所長楊慧明、金寧鄉長陳成勇、湖埔村長楊朝基、南門里長楊耀芸等，並聽取思考工程顧問有限公司簡報。
　與會委員並就高架橋有否要做可再考量；結合同安渡頭浮拱橋，避免造成景觀衝突；彩色地坪設置減量、太陽能涼亭結合緊急救護連線、高架橋考慮擋風板思考、鋼構塗裝要做品質管制等，提出建議。
　李沃士在基本設計審查會議就指出，雄獅堡到湖下海堤一帶是處景觀漂亮地方，在海灘很難走到深處，沙灘又非常原始，如能結合時下最夯的騎自行車運動、休閒，並在車道週邊營造花海，以其臨海景觀賞心悅目，加上和廈門能相互呼應，能在適當地段思考多設幾處賞景平台，並對節點做好停車空間規劃，未來能突破建置完成，相信會是行人休閒和自行車愛好者最佳休憩好去處。
　根據思考工程顧問有限公司九十九年四月二十七日基本設計審查會所做三個方案的規劃，方案一路線為全線濱海，全長二千四百八十九公尺，車道型式尚搭配高架、陸上自行車道及濱海自行車道設計，總經費高達一億三千八百餘萬元，工期概估五百四十個日曆天。方案二路線為濱海加陸域，全長二千六百九十公尺，車道型式尚搭配高架、陸上自行車道及濱海自行車道設計，總經費三千餘萬元，工期概估三百個日曆天。方案三路線為濱海加陸域及既有農路，全長三千一百四十二公尺，車道型式包含濱海自行車道、高架、陸上自行車道及既有農路，總經費二千三百四十餘萬元，工期概估二百個日曆天。
　思考工程顧問有限公司指出，沿線可能路經墳墓區及雜林等，多處雷區經排除後，地勢高差大，需妥為規劃。而如規劃路線設於海灘，應考慮海浪沖蝕作用，部份區域海灘邊坡已遭侵蝕，需加設適當之邊坡保護措施。
　顧問公司指出，這項計畫緣起，係配合金門縣「慢遊金門」之觀光概念，結合濱海景觀及遊憩區，並連結金城鎮與金寧鄉兩大自行車道網，提供完整具特色之觀光路線。
　顧問公司指出，在細部設計上，路線規劃考量全線公私地及海岸邊坡地形現況，本案分兩階段進行，一為雄獅堡至微風海戀路段；二為微風海戀路至湖下海堤段。在雄獅堡至微風海戀路段方面，路線規劃私地較少，先行辦理細部設計，同步進行土地取得協商；依景觀總顧問建議，以內陸、海堤及高架方式串聯，儘量減少對海岸景觀與自然生態之破壞。在微風海戀路至湖下海堤段方面，路線規劃私地較多，持續辦理土地取得作業。而雄獅堡至微風海戀路段全長一千三百七十公尺，預算約六千九百六十六萬元，總工期三百五十天。