縣府參議張忠民昨主持「金門環島（濱海）路網建置工程」可行性評估暨先期規劃服務案期末簡報。（李增汪攝）

　金門縣政府委託工程顧問公司所做「金門環島(濱海)路網建置工程」可行性評估暨先期規劃服務案，昨辦理期末簡報。主持簡報的縣府參議張忠民指出，在歐洲路網於自行車道建置已樹立權威，金門環島路網建置核心是什麼？顧問公司應就路網串聯、導引、發揮功能顯現參考審查委員及縣府、鄉鎮長建議，再作彙整修正，以助益達到讓觀光客樂意來金門觀光遊憩。
　張忠民表示，本簡報不通過，顧問公司應再提補充通過後，再結案。
　金門環島(濱海)路網建置工程委託辦理可行性評估暨先期規劃服務案期末簡報，昨日下午二時起在金門縣政府第一會議室舉行，由縣府參議張忠民主持，審查委員林家鐘、劉華獄，以及金湖鎮長蔡西湖、金沙鎮長陳昆第、金寧鄉長陳成勇、縣府交通旅遊局、金管處、金城鎮公所、烈嶼鄉公所代表，並聽取亞新工程顧問股份有限公司提報。
　審查委員和與會鄉鎮長、鄉鎮公所代表，並提出諸多建議和意見供顧問公司作為修正參考。也是金門縣景觀總顧問的劉華獄建議，顧問公司應就道路危險點標示出來，並應注意生態敏感區有無必要產生新道路的多思考。
　金沙鎮長陳昆第則建議朝五線道規劃，以免再落後廈門十年。
　根據顧問公司指出，這項計畫緣起，係兩岸三通開放，金門與廈門之間的硬體建設，幾乎成為兩岸經濟發展的展示窗口；廈門於民國八十年開始建設環島道路，對提升廈門形象提供了實質的加分效果；金門因工程建設與環境保育各有其不同的見解，道路建設實質上與二十年前大致相同；如何由戰地前線轉為人文觀光重鎮，讓當地與外來遊客領略金門的海岸線之美，為著力課題。
　至於計畫目標，顧問公司指出，提升金門縣路網完整性，並提供優質、易及性之觀光環道，增進金門縣濱海觀光開發潛力與吸引力；構建金門縣環島自行車路網，以增加金門縣觀光產業遊憩項目；整合金門縣觀光遊憩資源，建立完善並具觀光休憩價值之環島(濱海)路網藍圖。
　根據顧問公司對可行路廊方案分析，小金門以現有環島車轍島為主，並不需要新闢道路廊規劃；大金門則提出三個方案，方案一以儘量沿濱海地區新闢可行路廊規劃，方案二以避開金門國家公園及生態敏感區，方案三以加強與既有道路之串接整合。並建議以方案三為最佳方案。
　而在路網規劃原則以路網方案三為發展基礎，重新檢討道路需求寬度、設計速率、平縱斷面等，進行先期規劃。就現有路網進行通盤檢討，以現有路網為基礎架構，再搭配新設路段將優質濱海景色與現有路網及自行車道作串聯。朝不同區段、不同道路型態發展，將既有路網與優質濱海景色作完美結合，搭配不同區塊及轉換不同交通工具來欣賞優質的濱海景色。
顧問公司並針對路網方案研擬、運量需求預測分析、經濟成本效益評估、路網方案綜合評估、管理策略及因應措施等，進行提報說明。並建議以既有主要幹道為基礎規劃環島路網，對於金門東側及北側濱海地區道路可及性不足地區，以新建道路方式串接。西北及西南隅濱海地區，以輕型運具專用路線延伸，使各景點間連結性增強，並可降低國家公園範圍內之工程量體。
　在道路設計標準方面，以設計速率40km/hr標準設計道路，使用路人能悠閒的於濱海道路行進，增加道路服務水準。配合既有道路之斷面型式為主；於新建道路部分，配置雙向各四公尺寬混合車道及一公尺草溝。未來新建道路完成後可配合新建輕型運具路網拓寬，於道路靠海側新建三公尺輕型載具車道，以增強輕型運具路網可及性；規劃中自行路網，大部分與一般車道共用，對居民或遊客之安全威脅較大；建議未來結合輕型運具車道時，能將自行車道與一般車道分離。