烈嶼鄉民代表會主席洪若珊、鄉代表林長耕對於未來「浯江輪渡有限公司加入小三通航線營運可行性」問題，提出不同見解和看法，他們認為即使金門大橋完工通車，方便了烈嶼的對外交通，但觀光客停留在小島的時間會更縮短，對於活絡烈嶼的商業經濟，很有限，要以烈嶼近距離大陸的優越地理位置，打開新的大陸門戶，建設新碼頭，發展烈嶼一日遊或是海上觀光休閒產業，才能真正創造商機，建議浯江輪渡公司也可朝這方面努力，不一定要加入小三通的市場競爭。
車船處所屬浯江輪渡有限公司為因應未來金門大橋興建完工通車，經營金烈水域的交通船轉型，委由國立金門大學海洋事務研究所助理教授李瑞生和研究團隊，研究未來加入小三通航線營運可行性。李瑞生團隊昨日拜訪烈嶼鄉民代表會主席洪若珊、鄉代表林長耕，聽取意見。
洪若珊、林長耕認為要加入小三通航線，必需要能和其他的船隊有競爭，他們以前陣子該公司的交通船，送修和安檢，已經無法滿足現階段往返金烈水道的旅客需求，其中「富國號」至今已有近18年船齡。「浯江號」至今已有17個年頭，皆已近淘汰階段，除船體老舊，內部設備多已不堪使用，並經常損壞送修；「太武號」客船至今也有13個年頭，除了『仙洲號』船齡較新外，如果沒有再造新船，以現有的船隊、船齡及設備，很難加入小三通航線。
洪若珊也以對岸廈門旅遊業者推出海上看大膽島「三民主義統一中國」的標語，就能吸引絡繹不絕的遊客人潮，浯江輪渡有限公司以現有的船隻設備，未來轉型，朝經營金門海上觀光旅遊，仿效大陸旅遊船參觀大、二膽島方式，航行於廈金海域，開發另一種旅遊行程，會更優於加入小三通的市場競爭。