多來年『霧鎖金門』的夢靨一直困擾著金門母島，海島型氣候，每當冷熱交替之際，霧氣本來就容易產生，昔日台海局勢緊張，國共也一直處於劍拔弩張的狀況，基於隱蔽與掩蔽的軍事安全考量，也只能勉為其難選擇在易起霧的昔果山山腳邊興建機場。可當兩岸對峙局面減緩，甚至已到了兩岸一家親的局面，政府也沒打算將機場遷建到合乎條件的西洪地界，仍編入巨額預算在尚義機場進行擴建、改善。問題是，儘管掃除部份障礙物，將起降標準降至800米，『霧鎖金門』以及昂貴的空運成本，仍是金門發展觀光與民生基本運輸的阻礙。
五、六十年代戰地軍管，搭軍艦是絕大部份金門人唯一的選擇，從小坐船坐到怕，光是八個小時（甚至更久）的海上航行，就夠人害怕的了，更不要說當海象惡劣、海浪太大，滿船的鄉親東倒西歪，嘔吐聲彼起彼落，有些人甚至吐到膽汁都吐光了，臉色慘白，下了船，兩天內還會『暈山』，想想那種苦難的經歷，大部份金門鄉親這一輩子大概也忘不了。因此，相信金門人都會希望能有一種載具，舒適又快捷，數小時內可達台灣，又不受風浪影響與折磨。
自古以來，島國之間的交通及運輸一直無法得到有效的解決，發展「藍色公路」有其先天優勢及必要性。而有一種新興的交通載具，「飛翼船」，介於飛機與船舶之間，稱得上是配合藍色公策的最佳載具。飛翼船亦稱地面效應飛行器，是一種速度比高速船快，而較飛機慢的載具，它是利用『地面效應原理』，使其特殊飛翼在高速時產生自然穩定的動態氣墊作用，與現有各類型船舶相較之下，飛翼船的運輸效率可以高出三倍以上。據了解，飛翼船時速約300至400公里，可離水面5至8公尺高度快速飛行。從金門到高雄港或台中港，大約只要一個小時廿分鐘即可抵達。飛翼船之優勢是具有類似飛機的快速，卻無高空墜毀的危險，更沒有一般汽車顛簸、船舶暈浪等不適症狀。由於屬船舶，不需飛行機師執照，也沒有飛機的大引擎和複雜電路，維修上較為簡易，換言之，可以稱之為裝了翅膀、會飛的新世代船舶。
目前國內飛翼船有屏東科技大學、高雄師範大學林文寶所長與民間企業共同合作規劃，已通過測試階段，飛翼船的建造成本、營運費用、燃耗率以及場站成本等，都比飛機低，且載運量更大。早期是俄羅斯率先研發，在觀光、旅遊、親水娛樂、海岸巡邏、海難救援以及客貨運輸等方面，都有非常廣泛的應用前景，被各界公認為21世紀重要的新型水上交通運輸工具，價格僅為飛機的三分之一。
假以時日，飛翼船各項主、客觀條件成熟時，將來或有機會成為金門人往返台金的第三種選擇。此類新興科技，只要有利於國計民生，能夠改善金門交通運輸，提升金門競爭力者，都值得各界關注。