金門縣環保局把「電動巴士」開進高職校園，希望有助於「綠領人才」的培育。（張建騰攝）

　金門縣環保局昨天把「電動巴士」開進金門農工的校園，希望有助於「綠領人才」的培育。
　金門農工汽車科教師黃文佑正在指導學生以「電動車的空調」為主題進行專題研究；為了提供實務體驗，環保局昨天專程把「電動巴士」開進校園，由局長楊世宏為他們說明金門縣推動綠色運輸、綠色載具、綠色產業、綠領人才以及「無悔措施」的概略；另由萬國汽車修護廠的經理黃志琳為師生們解答電動巴士的各種特性。
　楊世宏表示，花了兩年的時間，工研院、環保署、中央政府各部會、金門縣府各局處，討論出一個十年六十點九八億的低碳計畫要在金門推動。其中包括綠領人才的培養，涵蓋各種綠色載具的維護及保修工作，這部分將會與高職學生未來的就業方向產生密切的關係。
　他表示，推動綠色載具，必須兼顧低碳與經濟，結合民生才能永續經營；未來，金門縣政府有意讓傳統載具到古寧頭之後就「完全熄火」，改以電動大巴士、慢速電動車，構成六百人的運輸能量，串連到綠色旅館、綠色餐廳。另外，在烈嶼鄉也計畫以四部電動中巴取代現有的傳統觀光公車。
　根據金門縣環保局的說明，金門縣正積極推動低碳島計畫－其中，「綠能與低碳運輸旗艦計畫」是金門低碳島五大旗艦計畫之一。
　金門縣政府已經於101年度獲環保署補助經費，租用兩部電動公車，進行試運行計畫；未來還將逐步汰換金門的六十四部柴油公車。
　柴油公車從製造到變成廢鐵所造成的一切空氣污染危害，都不及車輛行駛時燃燒汽油所產生的排放量。以溫氣氣體指標為例，傳統中大型巴士在移動過程中，每公里會排放1.305公斤的二氧化碳，但電動車輛在移動過程為零碳排放。
　若以發電的整體碳排放而言，電動巴士運行每公里會排放0.612公斤二氧化碳，與傳統巴士比較，將可減少0.693公斤二氧化碳。
　以能源成本來看，傳統中大型巴士在移動過程中，每公里的燃料成本為13.5元，電動巴士則為3元；因此，使用電動巴士，運行每公里將可減少10.5元的燃料成本。
　電動巴士的運行已是未來的趨勢，維護操作管理亦是營運管理的重要環節。藉由縣府所租用的電動公車，環保局希望讓金門農工汽修科的學生了解電動巴士的結構、原理、保養程序、可能的故障狀況，希望培養維修電動車的綠領人才，讓金門朝低碳島的目標逐步落實。