「小三通回顧與發展交流座談會」，與會人員針對小三通現況及未來發展趨勢進行探討。（董森堡攝）

　有鑑於小三通人數逐年下滑，今年出現嚴重負成長狀況，交通部昨與金門縣政府假金門大學舉行「小三通回顧與發展交流座談會」，針對小三通現況及未來發展趨勢進行探討，縣長李沃士在綜合座談結論時表示，旅客數量不一定是小三通的首選，旅客質的提昇更為重要，金門可透過相關誘因的強化，增加旅客的停留時間及消費能量，為地區帶來更大的經濟效益。
　這場座談會是在昨天下午四時許，於金門大學圖資大樓陳開蓉會議室舉行，與會人員包括縣長李沃士、立法委員楊應雄、大陸福建省交通運輸廳副廳長馬繼列、交通部航港局長祈文中、航港局組長許國慶、金門大學助理教授邱垂正、縣府觀光處長楊鎮浯及關心小三通的金大師生們。
　座談會中，各單位就小三通現況進行熱烈討論，並由楊鎮浯進行「小三通回顧展望及兩岸合作契機」、許國慶主講「金廈泉小三通之展望」，會後並由參與貴賓進行綜合座談，討論小三通未來發展趨勢及因應之道。
　金門大學助理教授邱垂正表示，開辦小三通以來人次已破千萬，可說是兩岸聯運交通的奇蹟，更使得兩岸關係趨於緩和，提供兩岸直航作為經驗參考，但小三通去年出現逆成長狀況，今年的狀況更為嚴重，陸客流失三成數量，目前的小三通面對兩岸直航的進行、離島機票調漲，使得小三通面對邊緣化的嚴重挑戰，而在破千萬的流量中，台客數量就高達八百餘萬人，顯示小三通都是台客在運用，希望大陸方面不要口惠而實不至。
　至於許國慶則指出，未來小三通預計延長至晚間九點三十分，目前廈門已逐漸將小三通航線由東渡移至五通碼頭，如何延長小三通的生命週期，他認為可透過生活、觀光及學術上的加值作用，來轉化小三通面臨的危機，另外港埠建設的加強及相關法令的開放也是需要的，他並指出縣籍立委曾經營過旅行社、航運業，應該能在中央發揮力量爭取。
　而縣長李沃士強調，旅客數量不一定是小三通首選，旅客質的提升更為重要，明年度國防部將釋出大、二膽，將有效強化金門觀光資源，至於陸資的投資，目前有兩家經過投審會通過，但遲未進行開發建設，可能是有商業上的評估考量，另外在夜生活的開發，他認為金門不會選和廈門走同樣的一條路，這樣反而沒有特色與競爭力。
　大陸福建省交通運輸廳副廳長馬繼列明白表示，小三通是福建對金馬澎各離島的聯絡通道，過去金門的政治人物對此著力甚深，但陸方需要透過一定的管控機制來管理小三通航線，唯有半封閉市場的管理，才能確保每家航運公司保持營運。他並指出，目前小三通航運公司沒有一家虧損，如果虧損是該公司自己經營不善，大陸曾對目前的航運票價進行估算，其成本約在四十多塊人民幣，現今的票價確實有偏高的跡象，他認為小三通合適的價格在五百元台幣，未來會與船商進行協調努力。
　另外，馬繼列也希望經營小三通航線的船隻，其船要在十年以下，提供航線安全的保障，未來福建也將透過控制審批，開發漳州航線，以及平潭直航高雄、東山直航澎湖的航運，擴大小三通的運能。
　而航港局長祁文中也表示，小三通千萬旅客中，金廈小三通旅客約佔百分之九十五之多，目前小三通確實有危機產生，與歐美景氣發生變化、兩岸直航有關，而下週起廈門郵輪將與台灣多點灣靠，而台中與平潭也將有高速客船營運，二個小時半就可到台灣，甚至還可載車、載貨。他認為，小三通應該要增加旅客誘因，提高旅客消費競爭力，增加旅客停留時間，面對未來的變化，兩岸交通主管單位應該可透過會商，進行議題對談、交換通航意見。
　觀光處長楊鎮浯在會中進行報告時則指出，小三通出現負成長衰退確實需要檢討，他認為小三通應該由運輸模式轉為服務模式，不以過境旅客為主，今年小三通受到H7N9等疫情影響下降，十月一日大陸頒佈國家旅遊法公佈後，也有大量團體取消行程，縣府將朝向致力調降票價、簡易辦證等手續的實施，因應小三通的衰退。
　立法委員楊應雄表示，他曾與前縣長李炷烽前往大陸洽談小三通事務，小三通經過十三年才累積滿一千萬人次，他希望大陸能藉由政策的開放，在三年內達成另一個一千萬。