「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」路線調整首場說明會昨晚在前水頭社區活動中心舉行，由工務處長許鴻志主持，縣議員許華玉及村民踴躍出席參加。（李增汪攝）

針對「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」路線調整，金門縣政府昨起陸續將辦理八場說明會；並委託異視行銷市場調查股份有限公司辦理「金門縣水頭商港北側聯外道路工程相關意見調查」案，進行二階段調查電訪，以蒐集民意反映作路線調整決策。
金門縣政府這項針對「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」路線調整作說明（包含規劃設計及路線調整有關生態保育之評估及考量）及地方生態保育熱心人士所提議題及疑慮作彙整回應說明，首場說明會昨日晚間七時十分起，在前水頭社區活動中心舉行，由縣府工務處長許鴻志主持，縣議員許華玉、金水里里長黃國民及七十多位村民踴躍出席，並表達心聲和提出相關建議或意見供縣府參考。
縣議員許華玉促請縣府對於水頭商港聯外道路工程能夠儘快復工，否則以水頭村道路車流量多，還發生載運大型方塊石壓到祖厝、翻落路旁等危險情事，以免村民整天提心吊膽。
金水里里長黃國民也以水頭村莊道路車流量大，帶來的噪音和居民行的安全，也希望此條聯外道路趕快施作完成。在公部門服務的村民黃耿銘也強調，村民二十四小時在不安全的環境下生活，此條聯外道路沒有用到私有地，又有大部分議員在提案中支持，政府該做就要做。
主持說明會的工務處長許鴻志也代表縣長，對於水頭商港工程建設期間，造成對村民的影響，表達抱歉。他強調，縣府希望聽取各方聲音，在兼顧生態保育並將對生態影響降到最低，取得共識做為縣府決策參考。
工務處就水頭碼頭聯外道路西海路現況說明指出，西海路為水頭碼頭唯一對外聯絡道路，水頭聚落為瓶頸路段。而西海路現況道路瓶頸路段路寬僅六公尺，且民房緊鄰馬路拓寬不易。目前往來車流對居民安全及生活品質影響甚大。九十九年迄今每年發生二十餘起事故，九十一年迄今已有八人死亡。今年十月二十七日水頭商港擴建工程重車壓壞人孔蓋致二十噸「沉錘」摔落路旁事故，當地村民飽受驚嚇。
工務處指出，金門尚義機場後續擴建工程和水頭商港建設即將完工啟用。因而水頭商港目前對外聯絡道路是否可以負荷該區域現在及未來發展，值得省思和探討。至於本案目前辦理情形，金門縣議會九十七年十二月十二日第四屆第六次定期會議提案建議縣府興建「機場-水頭商港快速道路」；一百年完成可行性規劃、101年完成設計、102年三月七日完成發包及開工；102年三月二十四日停工，四月七日召開座談會。至於工程起於水頭商港北側，經延平郡王祠及夏墅社區，迄於西海／北堤路口止。路線全長約一點九公里。
金門縣議會第五屆第七次定期會人民請願案，前水頭全體鄉親陳情連署，陳情水頭商港聯外道路儘早施建，還給水頭安寧及安全。縣議會於第五屆第七次定期會臨時動議提案（十七席議員有十三席聯合提案），水頭商港聯外道路建請依工程計畫繼續施工。
工務處指出，因本工程興建為在商港103年完工營運後，在I-1主要道路完成前商港替代聯外道路，以分擔目前狹窄的西海路車流。而小三通進出旅客量101年為1,458,145人，102年1至9月為994,609人。工程開發行為位於都市計畫保護區內，經檢討相關法規，地方政府確認為地方發展所需、符合公益原則允許開發。後續將配合都市計畫通盤檢討辦理變更。
工務處指出，本工程除解決水頭聚落交通瓶頸及未來交通需求外，最主要為解決水頭商港即將完工啟用欠缺聯外道路問題。而本工程為不徵收私地下不得不之作為。路線調整原則，不徵收私地、對地方影響最小、減少對沙灘影響面積及強化補償作為、減輕對紅樹林衝擊及復育、減少潮間帶使用面積。
在設計及施工對生態環境之考量上，工務處指出，考量路堤結構型式及施工方式，避免破壞海岸環境。而夏墅新闢道路段之路堤以塊石及緩坡護岸型式降低擋土牆量體，並以緩坡塊石堆疊取代消波塊（肉粽），除減少環境景觀衝擊外，亦為相對較佳之生物通道。並儘量利用水頭商港相關執行工程剩餘資源，如：港池浚挖土方、消波塊剩料等（約580公尺），除減省成本及工程碳足跡外，就一般認知而言，使用同區域的土壤，有益於降低對生態、環境影響。
在路線調整內容方面，工務處指出，水試所段為降低對紅樹林影響由原向海側拓寬改以現有七公尺道路護欄為邊界向陸側拓寬，調整後本路段較原方案少佔用十五公尺紅樹林範圍。而西海路段需配合浯江橋改建一併拓寬，以避免施工時交通之阻斷，故維持原拓寬方案。而本工程為I-1道路闢建前之商港替代道路。方案除西海路外，道路斷面由21.5公尺縮減為17公尺，車道配置由4車道縮為2車道。維持原海側及夏墅地區之人行自行車道佈設。
「金門縣水頭商港北側聯外道路工程」路線調整說明會，第二場十二月十二日晚間七時起，於浯江大飯店會議室（地下室）舉行，第三場次十二月十三日晚間七時起於後豐港洪氏宗祠（後豐港10號）舉辦；第四場十二月十四日上午九時起，於金城鎮公所七樓展演廳舉行。另外，其它鄉鎮說明會場次將擇期辦理。