縣府參議許寬主持「建置金門低碳島電動車先導運行計畫協商會議」。 （翁維智攝）

行政院於102年5月20日核定「建置金門低碳島計畫」，期透過六大旗艦計畫執行，目標人均二氧化碳排放量從目標98年之3.79公噸，至103年降為3公噸；長期109年再降至2公噸，而119年可達到碳中和（零碳）之總目標，打造金門為世界級「獨立型電網」之低碳島，其中有關低碳運具電動汽車先導運行計畫，金門縣政府日前再邀集相關單位展開協商會議。
這項會議於日昨下午二時起在縣府大禮堂進行，由參議許寬主持，包括民政處長陳朝金及縣屬各相關單位主管人員和新研綠能公司代表出席，會中首先由承辦單位就該先導運行計畫進行報告。
承辦單位指出，該計畫的上位計畫為行政院所核定的「建置金門低碳島計畫」，預定建置20輛公務指標車及80輛民間部門企業用車，在經費預算部分，20輛公務指標車規劃經費共新台幣4000萬元，由中央與地方各負擔一半，配合金門低碳島規劃期程，103年編列公務指標車執行預算2000萬，唯經送議會審查時，參審議員一致表示：「目前台灣市場開發之電動車技術尚不成熟、成本高，故決議刪減1800萬元，保留編列預算200萬元，請縣府計畫先行購置2部作為測試運行之宣導，俟電動車技術成熟、量產後再行計畫擴充運行宣導，以節省公帑、符實效益」。
但有關議會要求先行購置電動車測試運行決議，經先後辦理兩次採購招標均告流標，究其原因，應是採購規模太小，廠商不願提供銷售，且200萬保留預算亦有附加決議，需俟中央補助款核定後始得動支。
據此，該案曾於去年9月送經濟部工業局提請審查，經與評審委員溝通後，委員也做了多項建議，包括提高計畫主持人層級至地方首長，並確實編列自籌款經費預算以利執行、增加營運模式亮點，並設定關鍵指標追蹤檢核，如充電設施與再生能源結合、觀光旅遊應用服務、宣導活動規劃及推動、低碳生活教育館建立、低碳教育推廣及落實等。
另因應電動公務指標車計畫執行落後，「金門低碳島推動小組」於103年度第4次委員會曾建議，參考「日月潭國家風景區智慧電動車先導運行計畫」，現勘瞭解其推動作法與執行成效，並請持續與縣議會溝通。唯日月潭運行模式仍處於持續虧損狀態，且該公司所運行的電動車為2門小車，全球也僅生產100台，使用彈性易受限制，雖經評估為試營運備選方案，但似乎很難說服議會，獲得認同支持。
而針對「金門縣綠能運具發展綱要計畫（草案）」，有關電動汽車推廣規模由低碳島規劃100輛縮減為30輛，行政處長陳朝金表示，「建置金門低碳島計畫」係由行政院核定，每三個月需受一次嚴謹管考，且電動車輛之技術與成本仍處於快速變動階段，長程策略應依執行狀況作修正、滾動式管理。譬如日月潭備選方案，考量其生產規模，就無試營運必要，在捨租就買這個前提下，他建議在綠能運具發展上，應以5人座或7人座電動車投入試營運，較能契合市場需求，也比較容易說服議會。
會中，對「建置金門低碳島計畫」部分窒礙難行之處，與會各單位也提出建議，希望在符合地方自治法之精神下，全力爭取中央在政策和經費上的支持，俾讓「金門低碳島電動車先導運行計畫」能早日落實執行。