縣長陳福海聽取車船處簡報有關需求反應式運輸服務（DRTS）辦理情形。（翁維智攝）

有鑑於本縣公車為服務縣籍民眾，常加繞各偏遠村落，造成大多數民眾乘車時間增加，其次偏遠地區因人口數少，搭乘率偏低，班次亦不多，常有空車繞行之情形發生，而民眾要搭車時卻無車可搭。為解決問題，車船處前此特別向縣長簡報「有關需求反應式運輸服務（DRTS）辦理情形」。
對此，縣長陳福海表示，關於提供行的方便，事實上我們已做了很多努力，因此，針對新計畫的落實，他說，「新例嘸設、舊例不除」，凡事要謀定而後動，特別是就島內公車路線整體規劃，務必要把各路線搭載人數作統計，並多站在民眾的角度思考，參考搭載相關數據，俾作彈性調整因應。
車船處在簡報該計畫時指出，所謂DRTS係指運輸業者依據使用者需求為導向，藉由彈性規劃班表及行車路線，並透過共乘運具之方式，以提供一特殊運輸方式。這項服務的特性包括可提供臨時預約派遣服務、尖峰時段維持定班、定線之特性，離峰則改採彈性營運；且此為接駁式需求反應式公共運輸服務，可經由混合車隊來完成。
唯就現況分析，現行彈性無障礙運輸服務，如無障礙甲、乙、丙車僅限就醫、就學，去年3月，縣府同意「研議偏遠地區或村落建置乘車預約制計畫」，第一階段考量農曆初一、十五、十六班車加繞廟宇，年長者前往拜拜，可能攜帶較多物品，乘車較為不便，且大型公車迴轉較不易，所以乃以廟宇作為試行DRTS試行路線，班車則不予繞行，但試行至今並未有民眾預約。
若再分析DRTS的成功要件，除了路線要符合民眾需求，且要教育民眾願意與他人共乘，更要有完善且快速派遣機制，現行公車路網也必須重新規劃，同時透過宣導，讓民眾熟悉多元預約管道。至於有關本年度的試行站點，將減少路線彎繞度，服務初期，以劉澳、南山及瓊林為試行站點接受預約，後續若成效良好，則視情況減少班車繞行。
車船處在簡報時亦指出，DRTS的服務對象以本縣縣民，實際居住金門縣者，且領有本縣縣民卡，其住居偏遠村落公車班次少，無法滿足民眾行的需求，且搭載人數達5人（或）以上者，立即派車前往。若未達5人，則由以搓合方式，每小時或2小時一車次，載運預約民眾。
在效益分析上，DRTS的優點包括可減少空車繞行油耗並達成環保減碳目的，人力也可充分運用，不僅可讓旅客獲得最佳服務，也會讓人民有感。缺點是若需求量大量增加，會形成供不應求之情況；且民眾接受意願不佳（老人習慣原有乘車模式，不會電話預約）。而為求每趟次可搭載更多人次會形成無限制彎繞情形，也會造成計程車業者反彈。
此外，車船處建議，現有路線加繞部份應檢討是否賡續繞行，例如有乘車預約的部份可考慮先予停繞；另因不屬原有班車範圍，每日有額外人力需求，建議縣府准予再辦儲備駕駛人員甄選。