針對道路夜間施工的可行性，縣長陳福海特別找來工務處長張忠民、觀光處副處長王登緯等人集思廣益。（翁維智攝）

「環境不是一天可以形塑的，而是要有一定的舖陳」，針對道路夜間施工的可行性，縣長陳福海特別找來工務處長張忠民、觀光處副處長王登緯等人集思廣益。陳福海說，全世界都以高標準看工程施作，縣府力推的路平專案自然也得接受更高標準的檢驗。但如何形塑工程施作的有利環境，非我們能一廂情願，很多面向都要配合並逐一梳理，才能減少工程施作帶來的負面效應。
陳福海不諱言，「不進廚房不知廚房熱」，對於很多人喜用放大檢視縣府的施政，他也坦然接受，所謂不經一事、不長一智，環北一段因道路拓寬所衍生的爭議雖然見人見智，但既然是做對的事，我們願意概括承受各界的指教和批評，也希望能從中汲取經驗，藉著每一段道路施作的過程，形塑大家都願接受的氛圍，不僅將鄉親的疑慮減至最低，也同時作為下一次構工的借鏡。
基此，對於刻正啟動的「金門縣伯玉路一段道路整建及排水改善工程（東門圓環至榜林圓環）」，陳福海說，此時談夜間施工，無論是成本、技術、工班態度和噪音指數都要通盤考量，非我們能一廂情願。倒是未來道路工程的施作，工務處可預先和廠商談談夜間施工的可行性，只要透明、公開，藉由不斷的傾聽、溝通和梳理，把工程做到最好，降低施工期間的交通衝擊，就是社會正能量的展現。
陳福海強調，每一項工程的施作，態度是施工良窳的關鍵，以東門圓環至榜林圓環的「路平專案」為例，如何減少車流，如何做好交通疏導，都要妥為管控與梳理。公部門也要提前公告，豎立指示牌，透過「半半施工」法則，在施工期間封閉一半車道，就施工範圍設置交通維護管制區域，藉由更有條理的動線安排和交通疏導，一定要把用路人的不便減至最少。
縣府工務處指出，金門縣早期因戰地戰備之需，交通網落密集、四通八達，公路總長度約372公里，密度為臺閩各縣市之冠。惟本縣道路路幅多數較為狹小、縱坡起伏性大、彎道亦多，各交叉路口多設有反空降堡、交管哨或紀念碑，形成有許多圓環的特殊景象。
職是之故，陳縣長就任後，即把基礎建設視為施政重點項目。其中在道路基礎建設部分，特別責成工務處就交通族群習慣與轉變、市區道路養護強度分布、道路肇事熱點分布等基礎資料加以分析，並就因道路路幅較窄，以致常有大型車輛、汽車與機慢車併行爭道之危險情事之重點道路路段（如環島北路等），進行道路拓寬整建工程。
2年多以來，慢慢的有些道路都開出來了，陳福海說，前事不忘、後事之師，雖然我們是在做對的事，但猶不免要接受鄉親嚴苛的檢視，所以後續有關道路工程的施作，一定要有更縝密的管控，相關部門也要就工程施作的可行性做好預判與梳理，碰到阻力更要提早因應。
陳福海表示，有些道路工程施作，我們抱持的是「砍一棵樹、種一棵樹」的概念，只要老百姓願提供土地，大戰略上各鄉鎮都會有均衡發展，如「環島西路二段（救國團至金門大學路口）道路整建工程」；「金湖鎮環島南路道路拓寬改善工程」、「金湖鎮太湖路道路拓寬改善工程」、「環島北路（高陽路口至洋山路口）道路拓寬暨自來水、污水管埋設工程」、「環島北路（洋山路口至成功路口）道路拓寬工程」、「伯玉路一段道路整建及排水改善工程（東門圓環至榜林圓環）」等拓寬整建工程，往後都可作為城鄉均衡發展的指標。
而為化解鄉親的疑慮，陳福海說，我們會聚積每一段工程的施作經驗，作為下一次施工的檢討和借鏡；而藉由不斷的傾聽與溝通，只要有共識，我們也願全力以赴。
此外，為減少日間施工尤其在尖峰時間施工所造成的不便，他也不厭其煩的表示，此時此刻來評估道路夜間施工的可行性是有必要的，事前做好評估，全盤掌控，次第調整工序，採有效且完善的交管措施，最後必能降低道路施工所帶來的交通衝擊。