金門縣長楊鎮浯昨聽取金門縣公共車船管理處業務簡報，期服務做起來，一起加油！（楊水詠攝）

金門縣長楊鎮浯昨天在金門縣公共車船管理處業務簡報中，他要求觀光處在金門大橋通車後，做出小金門交通結構改變的因應交通政策外，同時說規劃成立「港務公司」做為經營港口的專責單位，發展海上相關的遊憩產業，亦期「政企分離」使港口經營更有效能及競爭力，並讓浯江公司同仁更有保障和看到未來的發展願景。
金門縣公共車船管理處業務簡報於昨天上午八時五十分舉行，新任車船處長王垣坤報告車船運業務、車船運年載客、107年度重點工作執行情形、108年度重要施政計畫及重點工作，並指出車船運量連續兩年正成長，未來將朝以人為本提升交通安全、優化管理強化公共運輸、善用科技落實智慧運輸的發展方針。
楊鎮浯在車船處業務簡報全盤瞭解車船業務，並對大家表示感謝之意，他說公共車船是站在與鄉親接觸的第一線，服務的好與壞品質，直接會反映出鄉親的滿意度；車船服務除了讓鄉親滿意之外，也是政府應該承擔的基本責任。同時，楊鎮浯期勉車船處永遠要精益求精服務品質、越來越好，亦提醒千萬不要僅有運輸業的心態，而是要有服務業的態度。
楊鎮浯瞭解車船處在大小金人力現狀，對於金門大橋通車後，金烈之星有何規劃？新任車船處長王垣坤表示，金烈之星船型太大，原構想朝觀光方向，但限於船型的關係，不太有經濟效益，可能要再去思考怎麼樣處理；如果，金烈之星加入小三通營運模式，它也一樣是不太具經濟，並會提出成熟的金烈之星規劃成熟計畫案。
楊鎮浯強調表示，烈嶼鄉親對外交通需求擺第一，當初建造金烈之星之時考量投入海上觀光或投入小三通；但我們很清楚，政策是為滿足烈嶼鄉親對外交通的需求。但任何政策評估要改變，一定要有一個模式。同時，楊鎮浯表示，以車船處現在經營模式，與其他事業單位一樣把公家機關成本加進去，因此我們服務乘客的單位成本相對的高，尤以人事成本佔六成，所以單位成本不可能經濟，到最後金烈之星投入任何營運模式都虧，且折舊未到期。
另，車船處的台灣好行自一○四年到一○七年連續四年均榮獲客運單位第一名，獲得楊鎮浯的肯定，也是他在觀光處長任內與交通部觀光局合作，當初是用既有公車路線去包裝成的，車船處員工也很辛苦，才有今日的亮麗成果。對於車船處代理小三通售票業務課題，楊鎮浯表示如果代理真的出現虧的情形，那就是出在經營管理的層面，未來代理票務業務如何走，就是取決於政策的方向。另，對於偏遠沒有經濟效益的路線，楊鎮浯指出，當政策決定擴大服務面向時，車船處和相同的單位會越做越多，虧損就越多，每年被檢討虧損的問題，也是頭痛的問題。
至於車船處虧損他以兩區塊角度來看，楊鎮浯說，一是承擔政策、承擔公共運輸，那麼在大的虧損都不能算在單位頭上；二是若是經營沒有效益，自己內部管理不經濟，無法節省成本及擴大收入，那就是單位的問題。
還有，楊鎮浯對於車船處約用與作業員人力人事、代理售票業務調整也進行瞭解外，他並關注先前的DRTS（需求反應式運輸服務）規劃結果，以及它的建議性是否具可行性？在觀光處做出說明具可行性之後，楊鎮浯請 觀光處找出DRTS計畫，就可行部份及有完整配套進行專案討論。
車船處也提出金門大橋通車後的大小金門公共運輸路網規劃，期提供完善島際運輸環境計畫，楊鎮浯認為具有前瞻看法，並提醒觀光處找行政、環保處就大橋通車後，就小金門整體的交通系統與網路規劃進行討論研議；因為金門是低島示範島，小金門又有環保署補助很多低碳載具，要求觀光處在大橋通車之後，做出小金門交通結構改變的因應交通政策。
有關電動公車的使用情形，車船處說明表示電巴的使用期限快到期，因維修及車內載運空間使用不方便，加上目前的公車路線與電巴搭配不起來，主要的還是以接駁為主的輔助性的運能。未來電巴的使用，車船處表示還是以接駁性為主，或贈予需要的鄉鎮及單位去使用。
楊鎮浯特別針對成立「港務公司」做出說明，中央在幾年前成立航港局、港務公司兩區塊，目的在讓政府管理單位單純的行使行政權管理，碼頭競爭力提高交由港務公司，形成「政企分離」模式；第一成立「港務公司」以「政企分離」讓港口經營更有效能及競爭力；第二浯江公司是任務型的公司，成立「港務公司」保障同仁權益及不會看不到未來！第三成立「港務公司」就是處理人員及船泊設施的轉進，也是必要朝此方向來處理。另，「港務公司」發展海上相關的遊憩產業，以及做為經營港口的專責單位，並能放眼更長遠的目標，也是對的方向，我們來努力。
最後，縣長楊鎮浯表示，電巴、浯江公司薪資福利、作業員部份，請車船處作一盤整，再專案開會研議處理。同時，他亦勉勵浯江公司同仁提振士氣，將服務做起來，一起來解決，一起加油！