烈嶼鄉比大金門更適合發展低碳示範區，結合各方資源，縣府將全力深耕烈嶼，打造低碳島亮點。（翁維智攝）

金門是行政院核定的低碳示範島，其中又以擬在烈嶼鄉推動發展的面向最受矚目，包括金門大橋旅運、低碳二期計畫的整合，以及交通載具的重整等等，期待藉著低碳二期計畫更多元的深耕，共創美好，打造低碳島亮點。
對此，縣長楊鎮浯表示，過去幾年在中央協助與地方努力下，地區在推動低碳上是有一些成效，低碳永續也是金門長期努力的目標，且非階段性而是持續性的一項工作。以烈嶼鄉為例，兩年內大橋就要通車了，屆時就要面臨到交通路網與公共運輸型態的變化，而烈嶼鄉又比大金門更適合發展低碳的示範區，在此背景下，他認為這是值得重視的事情，也希望低碳二期可以逐步在烈嶼落實，讓金門成為永續發展的島嶼。
而有關烈嶼鄉發展太陽光電及風力發電，環保局指出，低碳二期計畫在烈嶼鄉規劃的1.5MW太陽能光電系統、9部電動公車、1,000輛電動機車，與科技部再生能源車輛示範區應有相輔相成之效，將先了解該計畫內涵後再研議如何配合。
觀光處表示，有關再生能源相關載具將配合科技部相關計畫、環保局規劃、大橋通車後路網規畫案及民眾需求等，納入該處「金門大橋通車後烈嶼交通規劃」委託服務案規劃及「金門大橋通車後烈嶼發展規劃工作小組」管控。
至於針對「金門低碳島風力發電可行性研究評估計畫」，建設處指出，本縣曾於103年委託中興工程顧問公司辦理相關評估，結果以金門東北方之台灣海峽區域為最適宜離岸風場，陸域風機因考量低頻噪音會影響當地居民，縣府乃引進影響最小的都市型風光互補應用設施，並於小金門九井路、九宮碼頭停車場及河堤裝置40座風光互補路燈，另於九宮碼頭旅服中心裝置一座結合太陽光電及風力發電電池交換充電站，除降低市電供電之排碳量，也強化綠色入口意象及綠色交通之形象。
另為推動小金門地區之再生能源，本月初縣府也先後勘查游泳池、資源回收場等14處小金門公有屋頂，經排除漏水、無使用執照、琉璃瓦、遮蔭等因素，計有體育館及上林、青岐、上庫社區活動中心等四處案場為適宜場址，可裝置容量約為130.56KW。
建設處也強調，由於整體施作容量過小，且須另行支付大小金門海運及陸運費用，成本效益不高，廠商施作意願也偏低，如為配合建置金門低碳島計畫，建議採專案補貼運費方式辦理。
而針對「建置金門低碳島第二期計畫」中有關電動大客車採購，觀光處表示，這個部分已由車船處至高雄港都客運及廈門考察相關電動大客車實際運作情形。後續將依「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，電動大客車每輛以補助新臺幣333萬8,000元為上限，12年內營運補助300萬元，營運12年間共補助633萬8,000元整，現行電動大客車車市價1,000-1,200萬；現有公車經補助後自付額約100萬，如採購電動公車自付約367-567萬元。
觀光處指出，低碳島二期計畫計有三項可向中央申請推動經費計畫，包括1.推廣電動公車（電動公車19輛）：現由車船處依本身營運需求及配合路網重整計畫委由專業人士評估電動大客車引進相關規劃，如經評估完成政策決定引進電動大客車，已向中央建議修正「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，以補助不低於現行燃油大客車補助比率（車價85%）政策，藉以吸引導入電動大客車。2.汰換老舊遊覽車：已申請離島建設基金補助，因108年度無業者申請汰換，刻正檢討計畫內容，並加強宣導說明，調整補助額度、級距、上限，以提高業者申請意願。3.109年小金門汰換燃油機車已由離島建設基金補助90輛，將再加強宣導並滾動式檢討補助額度至300輛，以符合民眾實際申請需求。
而總括低碳二期的推動，環保局長楊建立表示，二期計畫其實是以104年為基準，考量施政完整性，計畫期程則從108年到111年，而減碳目標是要比104年減量百分之四點五。另在執行上，「再生能源開發利用」、「電動運具推廣」是這期計畫成功與否的重要因素。第一期計畫中為鄉親所熟知的主要是六大旗艦計畫，到第二期計畫則劃分為六大部門，二十一個單位，分別為能源、製造、運輸、住商、農業、環境等六大部門，下轄十九項推動策略及五十五項具體措施。第二期計畫經費23億1,518.4萬元。減碳能力約45,235公噸。