港務處昨日辦理料羅港設置海運快遞專區說明會。（陳冠霖攝）

為配合縣府重要政策－發展跨境電商物流產業，港務處昨（2）日辦理料羅港設置海運快遞專區說明會，加速第三產業上路，打造金門為兩岸貨物運輸樞紐。港務處長何佩舉表示，海運快遞專區未來若成形，大陸貨物運送至金門，或者金門貨物運送至大陸，時間將可省下一半。
金門小三通自民國90年1月1日通航，迄今已近20年，傳統之貨物裝卸運輸除了機械化之外，並無突破性的變化。而現今全球跨境電商物流產業蓬勃發展，金門因地理位置及小三通政策之特殊性（便捷的海陸空交通網路），可推動金門改變成為「兩岸電商物流中心」，打造金門做為兩岸貨物運輸樞紐站，為本地產業骨幹創造新的契機。其中硬體設施（海運快遞倉庫）招租，為金門縣港務處首要工作項目，港務處辦理金門縣料羅港區部分土地及地上建物（一般倉庫）一棟約定經營海運快遞貨物專區業務招租案，該場地及建物將提供業者作為經營海運快遞使用，特別辦理本次公開閱覽招商說明會。
　港務處長何佩舉表示，金門目前的產業以金酒和觀光為主，為了發展第三產業，因此籌備海運快遞專區，未來搭配跨境電商一起運作，目前碼頭的作業方式是，貨櫃進碼頭後，裡面的貨物堆放在倉庫，經由海關人員「目視」檢查後，才能放行。未來，海運快遞的運作是，貨物可直接用X光機檢查，提升運送速度。他舉例，以前金門民眾若從大陸買東西，會先集貨在大陸平潭，再送到台北，再從台北送來金門，慢的話可能要兩個禮拜才會到手，未來海運快遞若開通，可直接從廈門的碼頭運送過來料羅港，可省下至少一半的時間。
何佩舉表示，料羅碼頭的特性是兼具國內國外（小三通）航線，貨物可以在這邊進行分流，利用包裹的方式、透過海關監管機制，加速通關效率，達成貨暢其流，這樣的作業方式可套用於民眾買大陸電商如淘寶等，這是進口面，另外也有利於金門文創商品的出口，透過這樣的機制，可以加速貨物運送的速度。
　港務處表示，金門縣政府在原有兩大主軸觀光旅遊服務業及製酒產業下，積極推動大健康及跨境電商物流產業，希望運用電子商務的力量，將金門的優質產品推上國際市場，讓金門的店家能透過跨境電商平台做全球的生意，吸引世人目光。現下因應貿易戰與疫情問題，網購滲透率正顯著提高，而台灣也積極思考利用「跨境電商讓MIT推向世界」，然而要搶攻跨境電商的商機，物流、資訊流、金流缺一不可，縣府早在去年看好跨境電商的發展潛力，陸續推動幾項府內跨局處專案，及早規劃了「兩岸電商物流中心」、「海運快遞專區」等，期望協助金門縣跨境電商生態系的發展。
　港務處指出，金門在兩岸之間有其獨特的地緣優勢，面對全球最大的電商市場，金門距離中國大陸不到10公里，再加上金門與台灣本島的海空運交通十分密集，每日來回飛機航班約有100多個班次（疫情爆發前），飛行時間約1小時，每月海運開航200多次，台北港每週三、六開航，台中港三、五、六開航，高雄港則是天天開航；而金門到廈門的小三通客運船班每日約有40班，航行時間約半小時，貨運每月航班次數約300次。可見金門不論就運輸時間或是運輸頻率來看，都有發展兩岸跨境電商的潛力。
　因此，為發展跨境電商，海運快遞等交通先行，使金門成為兩岸共同生活圈的連結點，打造接通廈門、福建地區的快速銷售通道，將台灣美食商品、小農食品、文創商品、金門地區特產等帶入中國大陸市場。金門料羅港為國內航線及小三通航線貨運碼頭，因腹地及船席稍嫌不足，為配合縣府政策，港務處先進行碼頭面整頓，包含場地空間使用重新分區調整、標線重劃、環境整理、倉庫整修等，並配合新砂石碼頭啟用，增加港區船席空間，騰出1號船席做為海運快遞專區，目前未將國內貨、國際貨分流分區，先行透過管理方式，規劃船舶優先使用1號船席，提供海運快遞船舶停靠使用。
　港務處表示，發展跨境電商物流產業，是當下縣府之主要政策，透過此平台，能將金門的產品推銷至全球，成為金門除了觀光與金酒之第三產業，以此次疫情為例，人流停了，但貨暢其流。本案目前於政府電子採購網公開閱覽中（自5月1日至11日），歡迎業界先進下載參考，並提供意見供港務處參酌，將訂於5月中旬正式上網，採最有利標方式，招租海運快遞倉庫。港務處將與業者透過跨境物流來創造商機與附加價值，增加就業機會，繁榮地方經濟。