馬山港建港期程大躍進，中央同意挹注前置作業費8100萬元。（縣府提供）

縣長楊鎮浯22日率同縣府團隊拜會新任交通部航港局長葉協隆，積極爭取馬山建港所需經費，航港局允諾，將確保相關前置作業經費均可修正納入106-110年金門港埠五年建設計畫中提前辦理，並於下一期（111-115年）五年建設計畫中，就馬山港實體工程項目辦理設計作業；各項目總計為縣庫爭取到中央補助款8,100萬元，將提前在110年起逐項發包辦理。
楊鎮浯強調，馬山港區定位為小三通客、貨運之輔助港口，主要對接泉州石井港及分流未來翔安機場轉運旅客，推估正式營運後每年市場運量約達74萬人次，可望為金門地區帶來每年近新臺幣20億元的經濟產值，且在政府財務計畫評估中也具投資可行性，確實能有效提升金門東半島基礎建設、活絡地區產業活動及促進產業升級，帶來實質經濟效益。
目前金門國內商港小三通客運，雖以水頭港對接廈門五通港及泉州石井港，但航班數量仍以往來五通港為大宗（約佔八成以上）。相較廈門市人口僅有429萬，泉州市人口已逾880萬，且為福建省經濟活動最蓬勃地區，未來地區旅遊發展著眼於對接吸引泉州市、莆田市及其周邊地區的龐大旅遊人口；待馬山港建設啟用後，金－廈－泉海上交通旅遊網成形，將更加深化地區一日生活圈，促進觀光及商務往來活動。
縣府觀光處說明，縣府團隊秉持一往無前的精神，在108年完成「金門東半島多功能碼頭可行性評估」案，擇定在馬山西側海域增設金門國內商港第四港區後，立即著手辦理商港區域劃定作業，劃定成果預定今年底提報交通部核定。而經評估，後續尚待辦理的前置作業，如綜合規劃、環境影響評估、水下文資調查及海岸利用管理說明等項目，所需經費龐大，因此，楊縣長此行的主要目的就是爭取航港局在經費上給予支持，最終也順利徵得航港局的允諾和支持。
至於馬山建港議題，楊鎮浯強調，馬山港規劃為金門國內商港第四港區，未來以對接泉州石井港及備援翔安機場轉運旅客，紓解水頭港區快速增加的旅客量，並平衡東西半島經貿發展為目標，所以有其成立必要性，他也感謝航港局同意於本期港埠建設計畫（106~110年），編列8,100萬元修正納入建港前置作業費用辦理相關作業，並請航港局持續促成該港區劃定案通過。
另鑑於商港區域新設之劃定作業並無相關辦理準則，且陸續推動的國土保育及海岸開發法規繁雜，楊鎮浯也請葉協隆局長促成相關辦理準則之制定及協調整合，以利後續馬山港區劃設案及相關業務之推動。葉協隆表示，馬山港也是中央很重視的議題，去年交通部長林佳龍也曾到預定地現勘，航港局將積極協助後續馬山建港之推動；另關於港區新設的相關辦理準則，將邀集中央相關單位進行協商，並制定相關辦理準則，讓港區建設進度順利推動。