金門大橋為國內首座大規模跨海大橋，今年7月完成全橋合龍，縣府雖力拚在10月底通車，但安全仍是最大的考量，不會刻意選在哪一個特定日子貿然通車。（縣府提供）

金門大橋即將完工通車，這座海內外鄉親期待苦等了近30年，完工後將成為金烈海域新地標的跨海大橋，終於要迎來歷史性的一刻，縣府除了著手規劃三大亮點的國際級點燈活動，也期待和中央攜手，就大、小金門連接後的發展計畫，進行完善和長遠的規劃，共同迎接通車後的亮麗新未來。
金門大橋全長約5.4公里，是銜接大、小金門的海上橋樑，也是國內第一座大規模跨海大橋，這座包含大、小金端引橋和主橋、邊橋共11座墩柱基樁，總經費近75億元的大橋，開工後一波三折，承包商前後歷經3標，最後在歷經12年、5任縣長及高公局、世曦工程顧問、東丕營造公司努力下，終於在今年7月完成全橋合龍，並全力朝10月底通車的目標邁進。
縣府規劃舉辦國際級的點燈活動，包括「台灣史上最寬面積燈光秀」、「亞洲最長煙火施放面」、「世界最大面寬煙火劇場」等3大亮點，希望透過網路平台讓金門走向世界，也讓世界看到金門。
而縣府先前曾就大橋維護費、收費系統、全縣行車控制中心及烈嶼端轉運停車場建置作業，提出多面向的周邊規劃，期待在中央的支持下，帶動金門的整體發展。
通車後在交通方面的各項規劃
其中在通車後烈嶼交通的規劃方面，將以促進烈嶼低碳島發展，減少交通衝擊，同時扶植在地產業發展為目標。
包括：1.轉運建置：烈嶼鄉金門大橋區興建轉運場站，促使轉乘低碳運具。預計今年完成設計及進行工程招標，112年第3季完工。2.停車建置：知名景點進行停車空間改善工程，因應大橋通車後衍生之停車需求。3.低碳管制：非低碳之大型車輛，以申請方式進入烈嶼鄉，並同步獎勵多元遊程，達低碳、分流效果。
另有關通車後的公車路網規劃，目標以陸運系統為主，盤整7大營運路線，滿足學生通勤、民眾就醫、沙美／烈嶼地區民眾等搭車需求。
至於針對金門大橋的通行與收費，通車第1年免費，為減少對小金門（烈嶼鄉）交通衝擊，大型車總量管制，進入小金門必須採申請制；通車第2年起，由大金門往小金門採單向計次收費。
縣府將訂定「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」，依車種別分別訂定收費標準，鼓勵低碳車輛，並訂定平假日差別費率，引導分流，減少交通衝擊。另訂定「金門縣烈嶼鄉推動低碳車輛實施辦法」，結合低碳運具與環境，提供烈嶼端低碳轉乘服務，打造特色低碳遊程，落實低碳島政策。
此外，縣府後續將獎勵推動多元遊程，包裝藍色公路與金門大橋，保障既有烈嶼鄉之觀光產業模式，並伺機推出以烈嶼為主軸，串聯大、小金的「遊程推廣計畫」補助案，目標是打造在地品牌差異化、獨特性的金門觀光，進一步扎實深度旅遊的在地實力和魅力。
金門大橋是金門人的希望工程，楊鎮浯縣長上任後更是緊盯進度，不斷登橋為施工團隊加油打氣，目的是要讓世界看到這座迤邐海上，串聯大、小金門的跨海大橋能如期如質的在10月底完工通車，但楊鎮浯也說，這只是個目標，安全仍是最大的考量，他會督促團隊做好相關檢測，並全力爭取在最短時間內，讓大家都能感受大橋通車後帶來的便利。