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(金門瞭望)〈海上遊〉打開金門觀光另一扇門

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記者: 報導。
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國際郵輪規劃以金門為跳島旅遊的港口彎靠地,將可打開金門觀光的另一扇門。(金門縣政府觀光處提供) 國際郵輪規劃以金門為跳島旅遊的港口彎靠地,將可打開金門觀光的另一扇門。(金門縣政府觀光處提供)

特約主筆:李金生
金門群島百餘公里海岸線蜿蜒曲折,沿海島礁星羅棋布,旖旎風光美不勝收,「小三通」上路之前,「海上看金門」蔚為大陸時尚風潮,吸引內地遊客蜂擁爭睹,近年在縣府結合民間開拓藍色公路後,海上遊也成為台灣觀光客一項新的選擇。
看好疫情逐漸趨緩,亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)日前拜會陳福海縣長,希望促成金門成為跳島旅遊的港口彎靠地。陳福海也表示樂觀其成,期待未來能擴大多層次觀光客群,營造更多元化旅遊規模,讓觀光立縣的金門開啟另一扇門。
金門迎來國際郵輪真的是十年磨一劍,不斷的檢討改進,在港埠條件不足,不能直接泊靠大型船隻下,走過一段努力爭取的歲月,縣府與中央相關單位的協作過程,往事依然歷歷在目。
2013年6月17日,麗星郵輪│寶瓶星號搭載1400多位遊客抵達金門外海,用船上救生艇當接駁船搭載遊客登岸觀光,每次只能載運70多人,來回一趟要50分鐘,遊客抱怨只能走馬看花趕行程,後來因海象轉壞影響接駁作業,等到吊回全部救生艇已是深夜時分,啟航時間較原定晚了3個鐘頭,金門「歷史上的一天」卻留下遊客滿是疲憊,飽受折騰的不美好回憶。
2020年7月31日,走過疫情全球首艘復航郵輪「星夢郵輪│探索夢號」國內跳島遊抵達金門,縣府與地區觀光業者總動員盛大迎賓,首次改用速度快,一趟次可載300多人,航程只需約8分鐘的「小三通」客船接駁遊客。在時任縣長楊鎮浯的全程關心,事前多次討論和模擬作業下,大幅縮短接駁時間和提升舒適度。
國際郵輪帶來可觀的觀光產值,以2020年「星夢郵輪│探索夢號」抵金9趟次,旅客1萬1284名,每人平均消費包含租車、特產、餐飲等費用約新台幣3000元估算,即有3千385萬2000元;2021年7趟次7485人,也有2千245萬5000元。
縣府觀光處說明,國際郵輪排定航線須提前1年至1年半規劃航程,原設定台灣基隆港為母港的「星夢郵輪-探索夢號」,因遭到疫情影響,香港母公司宣布退出台灣經營市場。
如今,配合交通部航港局推動藍色公路跳島郵輪目標,在2023年2月17日簽署「亞洲跳島郵輪聯盟合作意向書」將會再引進萬噸級以下的探索型郵輪,吸引國際旅客來台灣各離島深度旅遊,屆時即可如2018年3月20日,搭載95位來自英國和西歐各國的遊客,英國郵輪公司Noble Caledonia所屬5000噸級的小型郵輪卡莉多麗(Caledonian Sky)直接靠泊水頭碼頭新港區。
金門在新冠疫情影響下,持續推動藍色公路海上遊程,2021年1月6日獲中央疫情指揮中心同意,金門港成為全台首座可執行「類出國」藍色公路微旅行的港口。在縣府用心推廣下,目前已有北金投資股份有限公司「北金之星」、平尚國際有限公司「得意9號」、金廈海運股份有限公司「初日號」、「金祥龍」、「金瑞龍」、完美烈嶼有限公司「萬順1號」、「宇宙2號」等4家航商7艘船舶投入營運。
縣府統計,2021年藍色公路開航149趟次、6655人旅次;2022年開航452趟次、2萬1443人旅次,已成為來金旅客必遊行程之一,成長約320%,展望未來成果將更可觀。

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