國際郵輪規劃以金門為跳島旅遊的港口彎靠地，將可打開金門觀光的另一扇門。（金門縣政府觀光處提供）

特約主筆：李金生
金門群島百餘公里海岸線蜿蜒曲折，沿海島礁星羅棋布，旖旎風光美不勝收，「小三通」上路之前，「海上看金門」蔚為大陸時尚風潮，吸引內地遊客蜂擁爭睹，近年在縣府結合民間開拓藍色公路後，海上遊也成為台灣觀光客一項新的選擇。
看好疫情逐漸趨緩，亞洲跳島郵輪聯盟（AACA）日前拜會陳福海縣長，希望促成金門成為跳島旅遊的港口彎靠地。陳福海也表示樂觀其成，期待未來能擴大多層次觀光客群，營造更多元化旅遊規模，讓觀光立縣的金門開啟另一扇門。
金門迎來國際郵輪真的是十年磨一劍，不斷的檢討改進，在港埠條件不足，不能直接泊靠大型船隻下，走過一段努力爭取的歲月，縣府與中央相關單位的協作過程，往事依然歷歷在目。
2013年6月17日，麗星郵輪│寶瓶星號搭載1400多位遊客抵達金門外海，用船上救生艇當接駁船搭載遊客登岸觀光，每次只能載運70多人，來回一趟要50分鐘，遊客抱怨只能走馬看花趕行程，後來因海象轉壞影響接駁作業，等到吊回全部救生艇已是深夜時分，啟航時間較原定晚了3個鐘頭，金門「歷史上的一天」卻留下遊客滿是疲憊，飽受折騰的不美好回憶。
2020年7月31日，走過疫情全球首艘復航郵輪「星夢郵輪│探索夢號」國內跳島遊抵達金門，縣府與地區觀光業者總動員盛大迎賓，首次改用速度快，一趟次可載300多人，航程只需約8分鐘的「小三通」客船接駁遊客。在時任縣長楊鎮浯的全程關心，事前多次討論和模擬作業下，大幅縮短接駁時間和提升舒適度。
國際郵輪帶來可觀的觀光產值，以2020年「星夢郵輪│探索夢號」抵金9趟次，旅客1萬1284名，每人平均消費包含租車、特產、餐飲等費用約新台幣3000元估算，即有3千385萬2000元；2021年7趟次7485人，也有2千245萬5000元。
縣府觀光處說明，國際郵輪排定航線須提前1年至1年半規劃航程，原設定台灣基隆港為母港的「星夢郵輪-探索夢號」，因遭到疫情影響，香港母公司宣布退出台灣經營市場。
如今，配合交通部航港局推動藍色公路跳島郵輪目標，在2023年2月17日簽署「亞洲跳島郵輪聯盟合作意向書」將會再引進萬噸級以下的探索型郵輪，吸引國際旅客來台灣各離島深度旅遊，屆時即可如2018年3月20日，搭載95位來自英國和西歐各國的遊客，英國郵輪公司Noble Caledonia所屬5000噸級的小型郵輪卡莉多麗（Caledonian Sky）直接靠泊水頭碼頭新港區。
金門在新冠疫情影響下，持續推動藍色公路海上遊程，2021年1月6日獲中央疫情指揮中心同意，金門港成為全台首座可執行「類出國」藍色公路微旅行的港口。在縣府用心推廣下，目前已有北金投資股份有限公司「北金之星」、平尚國際有限公司「得意9號」、金廈海運股份有限公司「初日號」、「金祥龍」、「金瑞龍」、完美烈嶼有限公司「萬順1號」、「宇宙2號」等4家航商7艘船舶投入營運。
縣府統計，2021年藍色公路開航149趟次、6655人旅次；2022年開航452趟次、2萬1443人旅次，已成為來金旅客必遊行程之一，成長約320％，展望未來成果將更可觀。