金門縣長陳福海（中）邀集工務處、觀光處、車船處與烈嶼鄉公所，針對金門大橋通車後，烈嶼鄉發展相關配套進行通盤檢討與研議。（縣府提供）

為梳理金門大橋通車後，烈嶼鄉的發展問題，並就金烈輪渡何去何從出謀劃策，金門縣長陳福海於17日邀集工務處、觀光處、車船處與烈嶼鄉公所，針對相關配套進行通盤檢討與研議。縣長陳福海表示，為確保烈嶼鄉的穩健發展，在做相應決策時，應要有完善的相關配套，以為深耕烈嶼與繁榮發展。
縣長陳福海也指出，大橋將持續優免收費，以扶植烈嶼產業發展，大小金交通船，則呼應地方文史工作者需求，以保留歷史記憶、活化創新為原則；另為推進烈嶼低碳島政策，將管制大客車進入小金門，以減少交通衝擊，再搭配智慧化交通管制與建置多功能旅客服務中心，讓烈嶼鄉可以穩健發展，迎向更好的未來。
縣府觀光處指出，金門大橋自111年10月30日通車，迄今已近10個月，目前大橋雙向流量已突破120萬車次，其中大型車3萬餘車次（2.49%）、小型車85萬餘車次（70.25%）、機車31萬餘車次（25.84%），雖然為大小金帶來交通上的便利，但也為烈嶼鄉交通、環境與產業發展帶來一定的衝擊。
有關浯江公司船舶處理部分，船齡超過25年的浯江輪、太武輪，原則將朝活化方向辦理，保留歷史記憶，加入創新元素，將評估作業模式與經費，並爭取中央預算支持，同時研議搭配縣府之青年創業與低利貸款方案，共同推動，扶植地方青年產業。
在金門大橋管理方面，尊重烈嶼鄉公所之意見，預定自113年1月1日起，禁止大客車上大橋或禁止進入烈嶼鄉；縣長陳福海責成觀光處應做好先期的溝通、規範與相關作業。原規劃烈嶼轉運站不符時宜，尊重烈嶼鄉公所之意見，改為建置烈嶼端多功能旅服中心，方便提供遊客綠色低碳載具轉乘，妥善各項旅遊服務，至於原烈嶼鄉大客車，則依使用年限，自然淘汰落日。另，大橋交通控制系統部分，將朝智慧管理方向發展，整合本縣交通網，達即時有效管理與防災機能。
縣長陳福海強調，金門大橋通了，首要處理的便是烈嶼鄉的道路交通問題，以維護鄉親們的用路安全。在烈嶼鄉的道路和旅遊服務量能還沒整備好之前，限制大客車進入烈嶼應是必要的權宜措施，如此，有助於烈嶼有更多的時間及機會進行產業提升與服務升級。至於浯江輪、太武輪是金門人共同的歷史記憶，留在小金門進行活化發展有其必要性，也希望藉此扶植地方新創產業，讓他們有更多的發展舞台與空間。