微型電動二輪車不需駕照，平衡觀光便利與交通安全成為一大課題。（莊煥寧攝）

微型電動二輪車不需駕照，平衡觀光便利與交通安全成為一大課題。（莊煥寧攝）

　隨著觀光熱潮回升，微型電動二輪車（下稱微電車）成為金門街頭上常見的交通工具。特別是自2023年9月27日開放陸客來金自由行以來，微電車成為大陸遊客的首選移動方式，卻也帶來交通秩序與執法管理的新挑戰。
新法施行執法隨之
　自2022年11月30日起微電車掛牌納管正式上路，兩年內（2024年11月29日前）須經型式審驗並懸掛號牌，限14歲以上方可騎乘。違規者可依《道路交通管理處罰條例》第72條之2處以600至1,200元罰鍰，並可現場禁止其駕駛、將車輛移置保管。
　根據金門縣警察局統計，2022年全年僅取締3件微電車違規；2023年為9件；2024年前九月為14件。然而，自2024年9月底開放陸客後至今（2025年4月），違規件數暴增逾百件，顯示交通違規問題明顯加劇。
　本縣微電車數量依據金門監理站的統計至今已超過二千輛，警方指出，微電車目前雖已全面納保掛牌，但僅需年滿14歲即可騎乘，無須駕照，造成部分遊客在未充分了解交通法規情況下，即上路行駛，引發違規與事故風險。
　宣導取締警力吃緊
　警方為應對觀光旺季微電車亂象，除持續透過地區電子看板、旅宿業者、社群平台加強宣導外，也針對租賃業者不定期前往稽查，強調違法租賃給年齡不符者或未經教導駕駛規範者，將承擔刑民事責任。
　「我們假日常會針對人潮密集場所派員前往宣導，尤其是端午、中秋等連假，但整體警力有限，只能納入平時勤務。」一名執勤員警坦言，現階段並無針對微電車進行專案執法，仍以一般交通稽查為主。
　近來常見違規態樣包括未戴安全帽、不依標誌標線行駛、超載幼童、手持手機駕駛等。
　陸客離境裁罰困難
　由於大陸旅客無法在台換領國際駕照，依法不得駕駛電動機車，因此轉向無需駕照的微電車或電動輔助自行車。然而，一旦發生違規，涉及罰鍰通知與實際收繳，卻讓執法單位大傷腦筋。
　根據現行規定，若由租賃業者車輛違規，警方會依違規通知單寄送至車主（租賃公司）地址。業者如能在限期內提出證據證明違規人身分，將由警方另行通知外籍旅客。但實務上，旅客多已返國，導致裁決書、催繳通知書與罰鍰難以順利送達，最終只能以公示送達結案，形同罰款落空。
　「我們也建議租賃業者未來採信用卡租賃機制，讓即便人已離境，也能從信用卡中代扣罰款，但這需要主管機關協調處理。」一名交通警察坦言，這類跨境執法問題，不是基層警方所能單獨解決。
管理尚存模糊地帶
微電車依法屬「慢車」，中央已明訂需登記掛牌、投保責任險，並限制騎乘年齡。然而，地方政府針對租賃業者的管理仍存在模糊地帶。消保處雖早於2003年即通過租賃契約定型化範本，但地方交通主管機關多以「非屬汽車運輸業」為由，未能有效稽查。
　民眾也建議金門縣政府可參酌新北市做法，自2025年6月起將特定人潮聚集區劃為微電車禁止通行區域，例如淡水老街、八里老街等，金門亦可針對沙美老街、水頭聚落或山外站前等旅遊熱點進行評估。
　至於設置科技執法設備，由於微電車為慢車，時速不高，肇事風險與傳統車輛有別，加上跨境罰鍰難收，地方執法單位態度保守。「要設科技執法，不如先解決『罰不到人』的根本問題。」
　交安觀光有待平衡
　金門作為觀光島嶼，面對交通便利性與用路安全的兩難抉擇，如何在不妨礙旅遊體驗的前提下，落實微電車管理、提升遊客與業者守法意識，是未來關鍵。建議主管機關儘速整合觀光、交通、消保等部門，完善租賃契約管理，推動違規擔保金、保證金或信用卡擔保機制，並持續加強租賃前交通法規宣導，才能讓金門的交通環境更加安全順暢。