2011年9月28日「兩岸共打」執行作業，一次遣返男、女詐騙犯35人，寫下歷年人數最多的紀錄。（李金生攝）

特約主筆：李金生
　大陸公安3日循金廈「小三通」將10名涉柬埔寨詐騙集團組織犯罪，並已在對岸服刑期滿的台籍人士送回金門，因在出發前未充分知會我方，打亂碼頭正常作業，讓移民署和相關單位措手不及，也帶來可能的安全疑慮，引起各方矚目和討論。這雖然不是小三通自2001年開通和2009年《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》生效以來，陸方遣返刑事犯人數最多的一次，但在兩岸關係持續緊張之際，陸方此舉有如一根燒紅鐵條拿在冰冷手上，特別的灼熱有感！
陸委會副主委兼發言人梁文傑表示，陸方是有通知，但時間上與過去相比較慢，且未循「通報機制」的「固有管道」來執行，不諱言此次遣返和以往所講的「兩岸共打機制」不太一樣，我方對此即使不滿意，但仍要務實處理相關問題，並希望雙方對過去的運作模式能做到相互尊重。言下對現實面的兩岸關係有許多無奈，在兩岸溝通管道全面堵塞的此刻，似乎也只能向對岸隔海「喊話」，盼對岸一切照老規矩來，做好雙方的照會和事前準備作業，莫再有這種單方逕自遣返，「打鴨子上架」的失當作法。
同樣是接返詐騙集團的刑事犯，14年前那一次就很不一樣，不但人數更多，而且期前作業縝密，兩岸溝通順暢，整體表現有條不紊，讓雙方事後都十分滿意，為兩岸交流寫下重要的一頁，這完全建立在兩岸和諧的關係上，講白的大家好來好往，一切都好商量。
此事即係2011年9月28日，35名在柬埔寨落網的台籍詐欺集團成員，其中男性33人、女性2人，原定從澳門轉機返台，但因受到颱風澳門機場關閉的影響，我方刑事警察局與大陸公安部協調後，決定改飛廈門走「小三通」返台。最後，在我方刑事局與金門縣警察局派員登陸，搭當天下午6時15分的晚班船「新金龍號」押解到金門水頭碼頭，再乘坐復興航空的包機回台，上演真正的「空中監獄」，銜接過程十分順利。
當時，兩岸溝通非常流暢，考量其他同船乘客的觀感和安全，在廈門端35名嫌犯先上船，並集中監管，抵金後待一般旅客上岸，最後才下船。警方和移民署全程戒護，全體犯嫌一人一押，在碼頭蹲地待命，大陣容為歷年來僅見，當年刑事警察局長林德華說道：「犯罪集團到哪裡，我們就追到哪裡！」意氣風發的一席話，言猶在耳。
相較兩案的處理作業，當年在「兩岸共打機制」已生效和執行2年多，磨合已趨成熟的情況下，儘管臨時改變轉飛機場，但仍因充分溝通和聯繫，全項程序按部就班進行，一切作業從從容容、清清楚楚，反觀此次我方接返作業的匆匆忙忙，原因就出在「兩岸共打機制」停擺，未能發揮應有的溝通和協調功能，加上大陸公安部門技術性的單方片面逕行遣返，才讓相關部門包括臨時接獲通和的警方火油上身，雖不至於連滾帶爬，但仍急得團團轉。
陸委會統計，截至2025年9月，在大陸服刑的台籍人士還有873人，數目上仍算是不少，但只要按照既有的管道協調和執行，都不是大不了的問題，有關單位更關心的是，萬一對岸堅持目前自己的作法，不理會兩岸司法互助協議，將服刑完畢者逕自循小三通「丟包」給我方，難免會再重演類似情事。
講白的就是，兩岸關係不好，對岸不再客氣，搶的是兩岸的話語權，抓的是兩岸的主導權，一切定調對岸說的才算！這可從原本敲定2001年元旦首航的小三通，硬被對岸找理由改成元月二日，以及SARS疫情緩和之後，我方要求復航「小三通」，也遭對岸以「要關也是你們，要開也是你們」的話推遲，不願立即配合，最後以對岸同意復航的日期為準，看出兩岸關係一直存在的複雜和微妙。
在兩岸關係一直往下走的氣氛下，金廈泉「小三通」雖然來去如常，四周海域也依舊潮來潮往，但波詭雲譎就在其中，放眼可見的未來，充滿許多變數，有些甚且難以預料。