金門「小三通」去年往來旅客逾184萬人次，縣府期待對岸開放更多省分遊客來到。（李金生攝）

特約主筆：李金生
2025年金廈泉「小三通」航線累計往返184萬3447人次，較2024年130萬2873人次有顯著成長；再相較2019年小三通全年往返196萬人次，可以看出已重返疫情前高峰的九成以上水準。這是金門小三通自2023年1月7日復航之後，在穩定成長中邁向另一個高峰紀錄。
值得注意的是，2025年持旅遊簽證來金的陸客有19萬餘人；若自2024年9月27日恢復大陸福建居民來金旅遊起計算，則合計23萬6千餘人，其中自由行占約95.67%，團客僅約4.33%。其中顯示的旅遊訊息是金門觀光市場的旅客結構、旅遊模式都有明顯改變。
縣府觀光處委託研究指出，陸客來金旅遊已從疫前的團客主流模式轉型為以「深度旅遊」與「自主規畫」為主的自由行市場。這種互為作用的雙重變化也連帶促使消費模式的改變，最重要的是消費品項與人均消費額度的落差，縣府與民間業者已注意及此，未來當有進一步的調整因應才對。
2024年，金門海巡船艇追緝越界大陸快艇發生碰撞，造成對方2人死亡，引發兩岸有關海上執法線爭議的「214事件」後，陸方海警船頻頻出海執行常態化警巡，去年即有近50次之多，讓金門、廈門小兩岸海域暗潮洶湧，也真實反映台北、北京大兩岸的緊張關係。
可是，若對照兩岸於2001年1月2日開啟「小三通」，當時也正是陳水扁上台，兩岸關係空前緊張的時候，可以發現歷史總是這樣，以一種詭譎的軌道重複輪迴著，其中有政治主體間的拉扯運作，也有民間力量的通力融合，更有著不可盡知，充滿不確定的應力和氣數。
再回首2025這一年，也有一些讓兩岸波濤乍起的大事，包括12月3日大陸公安進行突襲式的遣返作業，在未充分知會我方的情況下，逕循金廈「小三通」將10名涉柬埔寨詐騙集團組織犯罪，已在對岸服刑期滿的台籍人士送到金門，讓2009年起實施以來的「兩岸共打」機制出現偏離執行模式的爭議。
另如，大陸將金門納入「十五五」規畫中，被我方解讀為企圖透過經濟融合方式來建立「事實上的管轄權」。陸委會副主委兼發言人梁文傑當即表示，金門的管轄權和主權屬於中華民國，這個部分十分明確，不容打折扣。
梁文傑還強調，在協商數月才落幕的「214事件」後，我方對金門的管轄權問題，一直是非常重視和在意。但從另一個角度觀察，金門鄉親對這個在兩岸一時風起雲湧的議題，沒有太多的波瀾反應和討論，究其主因是一般民眾不清楚「十五五規畫」的內容和潛在的影響外，更多的是鄉親希望兩岸和平往來，共享和平的繁榮和紅利，從此兩岸遠離戰事，走出可長可久的未來。
兩岸小三通開通25周年，回首那些未曾是過眼雲煙，始終縈繞不去的往事，可以看到歲歲年年一路走來，有讓人歡欣鼓舞的歷史節點，也有教人心酸無奈的紊亂波折，但就如同當年開通伊始，那一副讓人感動的對聯：「金門廈門門對門、族同情同同安同」一樣，悲歡離合中都是曾經與共的過去，今後兩岸還要常來常往，親上加親。正如同陳福海縣長所說的，期盼未來對岸能開放其他省分的遊客來金門，讓金門旅遊市場更加多元化，帶動各行各業的進一步發展，在兩岸關係持續緊繃的當下，說出金門鄉親的共同心聲。
在小三通人來人往，「金廈共同生活圈」已然成形的此刻，鄉親更期待的是邁向「金廈泉產業走廊」的未來，為金門的發展挹注更多的活水泉源，讓小三通帶來更多的經濟實質效益，也讓小三通的旅客人次不只是過客，而是可以為金門經濟起火、加溫，一連串有意義的數字。
2025年過去了，2026新的一年來了！曾經發生在小兩岸之間的歡欣、遺憾舊事，不會消失在歷史的洪流和記憶裡，一衣帶水的兩岸，也許前景會是波瀾起伏，也許會是風平浪靜，充滿不可知的變數，但兩岸終究要繼續往前走。正如北宋詞家歐陽修筆下的：「我與舊事歸於盡，來年依舊迎花開」。新年伊始，放眼兩岸遠景，縣府和鄉親都有許多期待。