近幾年，打造海西的勢頭正熱，因為中國國務院的政策定調，福建、浙江、廣東、江西等二十多處城市都在大打海西牌。海西已經成為中國下一波經濟發展重點，而發展海西首要解決的便是交通問題。繼金廈提出的金廈（嶝）大橋後，後起之秀│平潭也喊出了興建海底隧道的構想。在金廈大橋猶被行政院吳敦義院長定調為「不合時宜」的當下，陸方此一大躍進式的政策思維，著實令我們大開眼界。
據報導，陸方計畫在台灣海峽最近的地方新竹和福建平潭島之間，興建一百二十二公里的海底隧道，屆時從新竹到平潭只要一小時，再連結上大陸鐵路，大大縮短台灣商品前進中國的時間；陸方釋出善意表示興建技術沒問題，能不能建得成還得看兩岸未來如何協商了。此一構想，似乎要比金廈（嶝）大橋來得更為有利，金門想要藉海西的東風崛起，顯然得更該加把勁了。
從地緣政治來看，金門與大陸海西經濟區緊密相連，為了金門擁有更大經濟上的自主及發展空間，並加強金門與海西經濟區的交流互利，興建金廈大橋勢在必行。金廈大橋的興建影響金門發展至鉅，馬英九總統對此傾向支持，但是，行政院吳敦義院長卻直接表明「不合時宜」。他認為，若興建將成為台灣和大陸領土「首度接壤」，會引發政治聯想。我們則認為，避談興建金廈大橋完全是「視野短，格局小」的夜郎格局。
首先，我們必須理解，興建金廈大橋不合時宜的原因究竟是什麼？是兩岸、金廈多數人民的願望，或僅是減少國內政爭的必要手段？日前，政論家南方朔重砲抨擊馬總統「沒智慧、沒能力、沒本事」，最大的原由便在於當前的執政團隊總不願意去堅持對的事，對於錯的事又妥協過了頭；此一退縮性格，搞得國會席次明顯居於弱勢的在野黨愈來愈像霸主，而本應該強大的執政黨卻愈來愈像「飯桶」。沒有人反對「擱置爭議」，但擱置爭議的結果如是令政務空轉、專業棄守，那和扁政府的「口號治國」也就沒啥兩樣了。
大陸可以在全國地圖集裡憑空畫出一條「京台高速公路」，為什麼我們的行政首長會認為興建兩岸大橋不合時宜？兩岸政府或因政體、教育的迥異，而有著思維邏輯的不同，但站在兩岸和平、民族共榮這個始點上，政策思維竟有如此的雲泥之差；這是否正印證了傳說中的那句話：大陸領導看的是下個世紀；台灣政客只關心下次選舉？
平情而論，金廈大橋的作用不僅在交通上，對於兩岸、國際人士，以及區域情感及心理，均有良性影響。橋可建立政經溝通管道，並扮演緩衝區的角色，進而影響到區域的精神和政治整合。在經濟上，橋會影響到雙邊的資金、貿易與旅遊往來；經濟的交流整合，也有助於政治的整合。金廈大橋將使台灣經濟直通珠、長江三角與深圳特區，進行更深廣的合作與競爭；更可以金廈經濟繁榮圈為樞紐，擴散成為西太平洋最強的經濟發展體。
完成一個小目標，會把自己推向一個大目標；牽動一根小指頭，身體自然會跟著走。金廈大橋也好，海底隧道也罷，我們該給自己一個「先試先行」的機會，而不只是甘於當一個「不做不錯」的歷史過客！