二月底，金門對外海空交通受濃霧影響停擺近兩天半，直到二十七日中午隨濃霧散去逐漸恢復，台金航線班機、小三通客船展開疏運作業，一掃旅客返台「無機可乘」、上「陸」無船可搭的陰霾。
今年金門的霧季似乎來得特別早，年前一場大霧打得春運大亂，前所未見的調派軍機、軍艦投入疏運行列，此舉雖為政府博得體恤民苦的美名，但也十足暴露金門交通動脈的脆弱。該如何改善金門對外交通，許多能人前輩也提出了許多刻不容緩的作法，諸如：改善導航設施、健全海空疏運，甚而遷建機場等，都是可以討論及依憑的策略，而這些策略可以執行到什麼程度，恐怕誰也說不準。既然如此，在積極努力改善金門的對外交通之外，是否也可以換個心情，檢視一下，該怎麼做才能讓沈悶的金門開朗些。
其一、設身處地的服務。政府講求為民興利，公務員更以服務民眾為天職；旅客滯留金門，心情當然好不了，但除了迫切的交通需求外，他們還需要什麼服務，恐怕鮮少人關注到。對金門而言，霧鎖金門、交通中斷，已不是突發性的天候因素，而是每年一定會遭遇到的「常態」，何以航站就不能結合其他公部門，乃至民間單位提供更多設身處地的服務？諸如：啟動聯合補位機制，以電話簡訊通知旅客候補狀況；空出來的時間，業者可以安排短暫的參訪遊程、行李託寄服務等，航站甚至有義務出來協調合理的住宿服務與房價；而取代空運的海運，也勿將其操作成逃難般的景況，為何那不能是一次意外的「藍色公路」之旅呢？對世上多數的有錢人而言，最高級的旅遊工具是郵輪，而不是飛機。金門若不能從海上發掘自己的觀光潛力，發展格局將始終受限。我們常說：「人民才是頭家。」但何曾看到僕人坐在辦公室中指東劃西，頭家卻得拎著大包小包，如逃難般的驅車趕船，怨聲載道的？島鄉的風很冷，但至少要讓人感受到一顆熱誠、溫暖的心。
其二、務實交通基礎建設。對台灣而言，金門的機場、港口算是個「小國門」；許多大陸、外籍人士藉由這個管道往返中國，更多的國人經由它前進中國。在這樣的國門地位下，我們卻隨時將自己置身於貽笑國際的窘境。水頭通關大樓極不合常理的動線規劃、漏水的屋頂、駭人的斜坡、選擇有限的商鋪、收費高昂的停車場、充數般的設施及服務等等，都令人深刻難忘。機場，也好不到那；有限的空間、聲勢浩大的計程車陣、侷促的設施與服務，都很難令人對金門遊留下美好的印象。我們與其要求別人體諒自己，不如想想自己為什麼要活得如此委屈。金門每年上繳可觀的稅賦，擁有睥睨他縣的優渥財政，卻不能相對的贏得對等的待遇與尊重。交通部長毛治國將待建的「金門大橋」譽為「黃金的國門」，但如果「實體」的國門進不來，再多的黃金也不能當飯吃。金門亟需務實的對外交通建設，擴建、遷建都是可行之策，只不要再給「研議中」的敷衍。
對金門我們有許多期待。期待風起、期待霧散、期待閉鎖的金門永不再來。期待不可能創造實效，務實卻可以；只要我們堅持，整個世界都將是我們的舞台！