遠東航空公司正進行重整復飛，日前到金門舉辦「重整計畫暨機票損害賠償說明會」，民眾一致支持遠航重整計畫；不過，對於機票賠償辦法採「買四還一」，民眾擔心再失金，要求遠航「以一換一」展現誠意。首家營運台金航線的遠航，係在九十七年五月間因爆發財務危機而停航；據悉，遠航總債務約一二三億元，屬機票債務約有六千筆、一億五千多萬元，其中，金門民眾有四千多筆、金額二千一百多萬元，為遠航爭取支持復飛的對象。
經常往返台金鄉親都會對駐留於台北松山機場一整列的遠航客機印象深刻；在台金交通需求日益成長、機票一位難求的當下，遠航若真能如願復飛，自然是好事一件，但殷鑑不遠，已經受過一次騙的鄉親能否完全信服遠航如今提出的重整條件，似乎開不開說明會，都可以預想得到結果。或許金門鄉親的機票債權不足以左右遠航的重整規劃，但如何跟時間賽跑，挽回大眾對遠航的信心，實有賴重整人全盤的思索與擘劃。
遠東航空聲請重整案，於去年四月三十日甫經台北地院裁定准予重整，並選派關思屏、陳文正、富寓投資為重整人。現在的狀況是，多數債權人均表明支持重整立場，遠航全體員工更強烈表達重整意願；且遠航在兩岸直航尚保有部分航權，法院認為遠航尚有繼續經營的前景價值，以及具有再次出發重建更生的可能性，因此准許其重整。但把時間往前推，遠航的停飛，無疑是企業坑殺消費者的典型教材。
遠航是最早飛航台金的航空公司，並成為金門鄉親信賴的優質品牌。無奈在管理層不當的財務操作及蓄意掏空下，財務黑洞終衍生了經營危機，然在此氛圍下，遠航猶推出五折機票的優惠活動，意圖從市場上套現。在有利可圖的前提下，占消費大宗的金門鄉親自然是大買特買，致有今日鄉親們滿手廢票的情形肇因。從「事後諸葛」的角度看，一億五千多萬元的機票債務，只占了全體債務的百分之一強，遠航公司想藉此起死回生，或滯延企業倒閉根本是緣木求魚。嚴格來說，遠航的停飛，不是因產業環境不佳，或是產品服務不良而引起，而是人謀不臧的必然結果。
說到底，遠航復飛是一件值得期待的好事，但重整人執意推行再買倍數的機票才能折換當初一張機票的作法，委實令人覺得不解。首先，機票債權占全體債額的比例低，債權人卻是最多，重整人如要拾回公司信譽及消費者信心，沒有比從此著手更具速效的了。其次，民航局先前同意展延遠航的民用航空運輸業許可六個月，將於五月十六日到期，准予重整案並非遠航得以避免註銷許可證的唯一條件，遠航仍應於民用航空執照有效期限內，完成符合民用航空法要求的相關要件，並由民航局依法辦理；而社會集體氛圍的驅動，正是推動公部門正視公眾利益的手段之一，遠航捨此不就，卻要已受傷害的消費者再拿更多的金錢去「贖回」被騙的債，實在本末倒置到了極點。當然，或許這是重整必要的手法之一，但「得民心者，得天下」，沒道理將消費者趕鴨子上架。
總之，不論過去或未來，金門鄉親都是遠航復飛的最大客戶。基此，希請遠航勿執著於數字上的必贏，而應展現最大的誠意，再造台金航線的黃金奇蹟！