日前報導民航局與對岸協商台北松山機場直航班機增班遭到阻礙，尤以直飛中國大陸福建省廈門、福州地區的50個航班認知落差為主要問題，可能在今年十月以前都不會有進展。這對我國中央政府來說，似乎是一件非常嚴重的外交挫敗；但對金門來說，卻不啻為好事一樁。
以目前立榮航空松山直航廈門的來回票價，最便宜的七千零五十元就有（資料來源：立榮航空訂位購票官網），和金廈小三通的來回票價五千六百元僅差不到一千五百元，早年初開放小三通時往返金廈之間，川流不息的人潮，以及因小三通之便而入籍金門的人口，在開放直航後，就開始趨緩，甚至遞減的現象；還有以往七、八兩月份的暑假旅遊旺季，不管平常或假日，經常一位難求的榮景，到現在，平日航班機位空將近一半，整體觀光部分靠著大陸團還稍稍能彌補一些不足。
何以金門無法吸引別人的目光？別說觀光人潮了，就連在地金門人都待不住，外流問題已是多年以來的問題，更別提外來人口長住，其原因不外乎建設不足，就業機會缺乏，讓戰爭時期政府計畫性移民台灣本島的數十萬旅台鄉親，想回也回不來。
長達數十年的軍管，讓金門極度缺乏基礎建設，即便開放到現在，包含烈嶼、大膽、二膽…等十四座島嶼的總面積一五三平方公里中，仍有絕大多數還在中央政府的管轄範圍，其中國家公園佔四分之一、軍方則有三分之一，而這些土地卻都是金門極具觀光價值的地方。然而這些中央單位並沒有花精神在他們所管轄的建設上，別說發展了，連維護都談不上！如國家公園圈地範圍內的雙鯉湖，雜草叢生，別具特色的湖中咖啡廳，沒有氣氛不說，賞湖景的玻璃也像是幾百年沒清洗，爬滿青苔，讓人看了十分惋惜；再者，金門因軍事砲擊角度問題，所有樓房都不能蓋超過一定的高度，想蓋棟氣派一點的豪華地標也有困難，別說招商引資了，連縣政府自己要做，都得仰中央鼻息，即便縣長再有抱負，也不免英雄氣短。
假設中央單位因為天高皇帝遠，沒有太多人力關注金門發展，其實可以委外，或者交回縣府經營，一來能就近看管，二來增加在地就業人口，畢竟是金門人自己的地方，照顧起來終究會費點心思，如此國家公園管理處也省事，一舉數得，何樂不為呢？講難聽一點，中央單位在金門「佔著茅坑不拉屎」，限縮地方發展，自己也做得辛苦。
另外，每年三至五月的霧季，往往都造成空中、海上交通大亂，是眾多返鄉鄉親與台商的夢魘，當然也直接影響金門的觀光，加上我們沒有像廈門那般五光十色的夜生活，九點以後想找個逛街的地方晃晃更是難上加難；這諸多因素讓現在少少的二十個直飛廈門航班，就能拉走許多原本小三通的客源，如果直航班機再迅速地增加下去，金門在不久的將來，很難不被邊緣化！
期待金門的建設能加緊腳步往前跑，也衷心希望中央政府相關單位能放手委託縣府辦理，畢竟有很多土地，原本也都是軍管時期「軍佔民地」而來的，國家應該是協助地方發展，而不是束縛地方政府手腳，直航增班協商問題就慢慢來吧！多給我們一些喘息的空間，讓金門有更多的時間可以為鄉親努力。