「陸客自由行」的議題，持續在發酵，縣府各項準備措施也正積極推動中，誠如李縣長上任後向中央喊出的一句口號：「請把金門當國門！」我們欣見近年來中央對金門的高度重視與支持。現在，金門正站在發展的關鍵時點，鄉親們，大家是否已做好準備？
兩批監委陸續在上週來到金門視察，一方面是瞭解國家公園第二次通盤檢討現況，與民眾何以對國家公園如此反彈，紛紛要求畫出園區之外；另一方面，則是針對小三通及金門機場的改善現況進行考察。
還記得去年四月份，金門因為濃霧導致機場關場，大批陸客、台商在機場滯留，部分陸客甚至將隨行衣物晾曬在機場門外，場面相當難堪。高雄小港機場還因為陸客因金門機場關場，以致影響後續行程，也才衍生滋擾事件。監委葛永光、陳永祥日昨的視察，重點即在金門倘若再因濃霧關場，相關部門是否已做好因應準備。
不論從民眾親身經歷，或從監委視察結果都可發現，這一年來，金門空中交通的狀況確實已有改善，機場候客空間，在縣府多年疾呼之後終於變得寬敞，動線也較以往流暢，機場的起降標準，在李縣長親自衝鋒陷陣，多次向中央反映，積極與軍方及民眾溝通之後，趕在今年春運前從原本的1200公尺降低為900公尺。同樣地，水頭碼頭的入、出關動線及相關服務設施，經過幾次調整，比起往年也有了長足進步。
但是，這樣的條件是否已經能滿足鄉親與旅客的要求？在此，我們仍須持平地說，還有進步空間。同時，我們也必須再次重申李縣長的主張，請將金門當作「國門」，唯有朝此方向不斷追求進步與改善，方能在直航以及台灣其他「發達」城市的競爭中，讓金門與小三通都能殺出重圍。
何謂「國門」？首先在心態上，不論公部門或私部門，都必須先自我調整。小三通不再是十年前用以「對抗」對岸所提大三通主張的一種「權宜措施」，也不再是區域型的交通孔道。它不但是，也必須是一個兩岸間便利、便捷、快速而高品質的旅運管道，因此不論是票價或旅客行李輸運與直掛服務等方面，都必須從「國門」的角度思考，務實地檢討、改善，不但在價格上要能取勝，服務品質最起碼要有「國際水準」，否則，回到一個「區域型」的交通孔道，那麼在台眾多商旅與鄉親，又何必捨直航而取小三通？
此外，民間配套的地接、住宿或民宿，甚至一般的餐飲、商販，也都必須從服務品質與價格兩方面同步追求改善。由於小三通的地利之便，以及兩岸間的稅率差價，目前有一種「跑單幫」的旅遊型式正方興未艾。此外，有些台灣籍的背包客，來到金門，不一定馬上中轉到廈門，而是選擇在金門至少停留一宿，而且他們寧選民宿而不願住一般的商務旅館，重點就在於民宿業者所能提供的貼心服務，包括安排機位、船位，機場、碼頭接送，以及地方特色餐飲的安排等。這些，都是民宿業者用心經營的結果，也都能為金門的觀光旅遊加分。事實上，正是這些細微處，讓小三通與金門旅遊，在直航與國旅價格直直落的雙重夾殺情勢下，還能夠突圍甚至「逆勢」發展的關鍵。
我們必須再次強調，「國門」的概念，不僅公部門必須奉為圭臬，時時從旅客、鄉親的角度出發，不斷完善相關的服務，且私部門也必須同步提升，打破原有地方型或區域型商販的思維，持續推出更貼心、更具創意的商品，才能讓自己立於不敗之地。
小三通走過十年歲月，其角色正隨著時勢脈動而不斷變化，李縣長提出的「國門」概念確實不容小覷，也唯有小三通及金門旅遊涉及的所有環節，都能各自扮演好角色，金門的觀光與旅遊產業才能持續向上發展。
去年小三通旅運量創下十年來的新高紀錄，達到近138萬人次，期待未來陸客自由行開放之後，旅運量能年年創新高，而鄉親們在「國門」的概念導引下，也能家家戶戶荷包賺飽飽，共同為自己創造下一個黃金十年。