連著幾天的濃霧，又讓台金及小三通的交通受到了影響。估算三天來滯留在金門的旅客已近千人。其中百餘人的大陸溫州團，已在金門困守了三天兩夜，一度還在碼頭鼓譟抗議，要求搭船返家，幸得縣府交通旅遊局出面協調，交通部觀光局強力介入，囑業者妥善處理，才未釀成事端。未料後又傳出一老婦在碼頭嚎啕大哭，揚言要跳海的新聞，雖得社會局及航空公司主動介入協助，圓滿落幕，但對金門旅遊形象的傷害，已無可避免。
事實上，自李縣長執掌縣政後，對台金交通的便捷性多所努力；尚義機場從今年一月二十八日開始，航機進場能見度標準由一二○○公尺調降為九○○公尺，預估因濃霧等因素無法起降時間，將大幅減少24％，這是不容抹殺的政績。然而，仍不能完全排除霧鎖金門的可能性。有人可能經常搭乘台金班機、金廈班船，但就鮮少遇上霧鎖金門，對其而言，滯留的機率便趨近於零；但也有人可能首次走此航線便遭霧鎖，對其而言，機率便是百分百。有道是「天有不測風雲」，金門每逢三至五月為霧季，濃霧經常造成台金航線班機、小三通客船停擺；去年霧鎖金門，即發生大陸觀光客和台商在機場鬧場糾紛，眼看今年霧季已經來臨，且不論金門要不要做這幾個月的觀光生意，但大家心中所想的都是：霧鎖金門怎麼辦？
對此，監察委員葛永光、陳永祥於視察金門時，提出了建議研究台金航線班機轉降大陸廈門可行性，增加交通突圍的管道。但交通部對此明確的打了回票，理由為：「國內航線無境管問題，兩岸航線比照國際航線，涉及入出境管制，台金航線轉降廈門再走小三通的模式行不通。」事實上，入出境管制只涉及技術層面，只要兩岸願意坐下來談，又有什麼是比半世紀以上的國仇家恨更難化解的事？事在人為，只要能為金門開一扇小門，發展的曙光立時乍現。
另則，輿論亦不時籲請，相關單位應要建立配套的應變機制。但「言者諄諄，聽者藐藐」，所謂的應變機制，有時還是搞不清的「你有提醒，但我沒聽到」；航空業者用班機將大批的旅客塞向金門，偏就小三通班船停駛，反之，亦然。這樣的情況一而再，再而三的發生，難道我們還能告訴自己：「這上千人都是心甘情願來金門等一個未知的機會嗎？」奉勸所有旅運業者，對於訊息的透明化都應有明確、白紙黑字的表述；如不是加註在票面上，便應以醒目、清晰的告示、廣播公告周知。莫到了金門，再把問題拋給地方政府去收拾，著實是徒耗成本、浪費資源。
最後，我們還要鼓勵業者加買旅遊不便險，甚至有強制規範立法的必要性。旅客滯留已經夠倒楣了，還要增加額外的支出，心情能好得起來嗎？但如果因為事先投保，而能賺到免費的金門一日遊，那境況與心情便有雲泥之差。有心人士只要願意花點心思在這上頭動動腦筋，有道是「化危機為轉機」，商機也能建築在劣勢上，換個角度與想法，或便能撥雲見日、海闊天空。
霧鎖金門怎麼辦？當我們能愉悅的，肯定、自信的回答自己時，瑰麗的明天或便在不遠之期！