往來水頭碼頭的鄉親及商旅，大概都可以明顯的發現，周邊的港埠工程，正在如火如荼的進行。據悉，於今中央補助「水頭港區港池浚挖暨陸域填築計畫」計二十七億餘元，補助「水頭港區客運中心工程計畫」計三十七億餘元，縣府正據以規劃「水頭國際港經貿園區BOT案」招商，如無意外，這應是金門有史以來最大的投資案，據估算其投資用地約七十公頃，總投資金額不下二百五十億元；面對這麼大的投資案，我們有無完整的規劃與配套，用來確保招商的順利執行，甚而是往後的永續經營，應是值得探討及關注的話題。
往昔，金門曾嘗試向中央爭取規劃自由貿易港區。自由貿易港區，最大的精神及利基便在「境內關外」的概念設計；自由貿易港區視同國境關稅領域以外之經貿特區，貨物在此區自由流通，可不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等限制。金門居兩岸區位優勢，爭取劃設自由貿易港區，和基隆、蘇澳與台北港等北部三大國際商港相較，自然著眼於不同的發展潛力與利基。於今，中央及地方投入了大量的資金及精力，致力於水頭經貿園區的開發，自然是看中了兩岸交流上的無限發展潛力；而營造出這塊新生地後，如何好生的利用，如何發揮其最大的地利與歷史機遇，自然攸關著金門的瑰麗遠景。對於水頭國際港經貿園區，我們僅提出以下構想供各界參酌：
其一，發展的定位。究其理，經貿園區自然以發展經貿活動為主，而我們首要關注的應是發展何種經貿，形成何種產業聚落，又如何保證產業的發展願景及永續魅力。就當前的金門而言，欠缺消費人流，以致難以造就產業規模，形成產業發展的遲滯，已是無奈的事實。然而在陸客自由行、離島自由行陸續上路後，可以想見的是客源已非最大的問題，取而代之的，應是如何形塑差異化的競爭力。如何共用大陸海西的資源，避免類同的發展定位、淪為邊緣化的命運，應是首要的課題。
其二，規劃的可行。部分公部門的推案經常淪為閉門造車，既不符市場期待，更是乏人問津。而BOT案的精神便在民間參與；在諸多規劃定位前，業管單位應多方尋求業界及潛在投資廠商的開發意見，類似的公聽會或招商說明會都是絕對必要的；惟有契合市場的規劃，才會有合理的財務試算，才會是可行的規劃案。特別是像水頭這般兩岸重要的交流窗口，其發展理應賦予更多的前瞻思維，以及大膽構想。毋庸去擔憂夢想的巨大，只怕陷於現實的微茫。
其三，行政的效率。在規劃及投資上，民間企業最害怕的應該是令出多門、莫衷一是，以及行政作業的牛步化。當下的金門，大型投資案剛剛起步，尚無完整的營運案例，招商管理團隊經驗稍嫌不足。基於這樣的現實，我們以為與其仰賴在職訓練或招商顧問，不如認真的組織一個專職團隊，成立單一窗口，賦予最完整的行政授權及資源輔助，才能為招商引資積累最大的發展資本。
現況下，金門的商務活動發展有其侷限性，而水頭經貿園區正扮演著改變命運的關鍵地位。此前，自由貿易港區已有了境內關外、港區事業完全自主管理、區內貨物設備免稅、貨物自由流通、行政單一窗口化等優勢，而水頭國際港經貿園區未來的發展優勢何在？此時，我們理應有更明確的界定與釐清。