金門小三通熱絡，根據財政部關稅總局估計，金門小三通今年全年稅收約可達新台幣4000萬元，將比去年2745萬9821元大幅成長約45%。除了小三通充裕國庫收入，金門縣的「金雞母」金門酒廠對中央稅收貢獻更大。財政部表示，金門酒廠1年營收約123億元，上繳中央的稅多達38億元。
看到如此耀眼的納稅成績，如是私人機構，通常會有政府頒發「優良納稅人」或「納稅大戶」之類的榮銜。對金門言、納稅乃國民，也是地方政府應盡義務，能對國家歲入及建設有所貢獻，相信許多鄉親也會與有榮焉。但這樣的光榮感，最終還應回到政策的大力支持，才能成為良性循環。
以通關空間為例，當前，金門小三通船班已增至每天42班次，通關人數逐年增加，今年1至10月通關旅客平均每天約4000人，其中30%是大陸人士。由於通關旅客人數多，遇到旺季，金門水頭碼頭通關即大排長龍。
事實上，水頭碼頭最近剛剛經歷一次較大規模的內部改裝，把原先擺在出境通關處出口旁的免稅店，全部往內遷移，遺留的空間改為旅客休息區，同時比照機場模式設置公共空間藝文展品，希望從空間的改善與合理化，提升整體服務水平。然而，通關空間的配置與動線規劃等，還有進步空間。
質言之，小三通已經成為兩岸商旅進出往來的重要管道，也是桃園中正國際機場之外，最重要的「國門」。當前的水頭碼頭建設，與小三通伊始相較之下，確實已有長足進步，但我們不能以此為滿足，尤其對岸廈門建設、進步的腳步更快，我們仍須急起直追！
曾有台商反映，水頭碼頭建設比廈門港埠落後，讓人汗顏。但要有怎樣的設備、規模才能符合現況所需？見仁見智。往年金門諸多公共建設僅能顧及解決眼前問題，較缺乏長程規劃及構想，這是不爭的事實，這也正是縣府今年特別辦理「概念性整體規劃」的主要原因。基此，如果水頭這方「國門」的胃納量與日俱增、指日可待，那麼當前仍顯窘迫的通關空間，恐難符合未來的客流需求。當縣府已在整體規劃上跨出重要一步，每年在金門這方小島上課徵如此多稅捐的中央政府，應該在政策上同樣大力支持，同步擘劃改善其服務品質及環境空間。
有關小三通的願景，陸委會副主委劉德勳曾有很好的譬喻。他說，金門「小三通」走過十年；金門就像「貢糖」，香氣久留口中，再配上一杯清茶，就是人間天堂。而陸委會願扮演清茶角色，在金門邁向下一轉型與榮景路上，全力支持和協助。誠哉斯言！欲引導金門邁向下一次轉型與榮景，不能是空中閣樓，中央應與地方攜手，共同具體務實地規劃下一個十年的民生基礎建設。而中央賦予金門怎樣的兩岸角色，更攸關成敗。
與水頭碼頭對接的廈門國際郵輪碼頭，以及刻正大興土木的五通碼頭，無不以高規格、大發展的格局以待，有道是，「機會是留給有準備的人」。當前免稅店空間的增加，或有助於提升國家稅收，但相應的服務機能也得一併提升。金門的轉型與榮景，更需要各方的支持與協助，中央政策的支持，何妨就從碼頭這方門面做起！