金門縣政府每逢春節、端午及中秋節前都辦理包租船接運旅台鄉親返鄉或回到居住地，開船地點在台中，旅居各地鄉親則搭乘專車到台中港搭船，船隻抵金門港後，再由專車送回家鄉。今年春節包船，因招標作業不順，確定喊停，有返鄉需求的旅台鄉親未來仍應向航空公司訂位。
據悉，今年春節連續假期管制期間台金空中航線第一、二梯次訂位提供近十四萬個座位，已較去年多了近兩萬個座位。為爭取旅台鄉親返鄉機位，縣府藉由網路調查春節期間未訂妥返鄉機位需求，隨後在最短時間洽請交通部民用航空局研究再增開第三梯次加班機。第三梯次加班機爭取後，將公告眾知，民眾可循春節年假管制期間機票訂購票模式，向航空公司訂位。
看到以上的這些報導，想必鄉親們都會對縣府因應春運的積極性，擊掌讚許。誠然，春節期間的輸運工作，本就是「僧多粥少」、吃力不討好的繁重工作，但在李縣長的堅持下，反不以為難，逐年提升春運期間的服務水平，大部分鄉親對此應該都有深刻的感受才是。
當前，因為航降標準的降低、航降設備的提升，因天候而產生的人旅行程滯延，已減至最低的程度。而接連兩年，春節前夕，縣府在松山機場航廈設置的「金門縣鄉親服務站」，除協調航空公司開加班機，並以聯合補位方式服務金門鄉親。去年因為天候的幫忙，所有登記候補的鄉親都順利搭上飛機返回金門過年，廣受鄉親好評，但俗話說：「天要下雨，娘要嫁人，由不得人。」前些年，金門一連幾天的霧鎖，金門航空站傾全力的調度班機，一日之內飛了一百二十四班，疏運了一萬兩千餘人，甚至還創下台金航線自民國七十六年開航以來，單日客運量最高紀錄，卻依然難挽金門的旅遊形象及觀光品牌。若真遇上濃霧攪局，恐怕再優質的服務都會變成「做白工」；畢竟，返鄉的民眾只在乎結果，可不管公部門事前付出了多少汗水與努力。今年，客輪方案既已流產，是否有應對天候攪局的預備方案，便成了春運工作能否克竟全功的重要關鍵。
事實上，金門、台灣隔著海峽，返鄉之路不外空運、水運兩種，如若我們把希望都押在空運上，真遇上了老天不賞臉，吃苦頭便在所難免。據悉，公部門對此也不是無所因應，早些年便有調動軍艦、軍機、客輪待命的預備方案；劇本多了，演將起來，便不至於綁手縛腳、力不從心。當然，現場指揮者的應變及協調能力亦是重中之重，如何料敵機先，如何在最關鍵的時刻，展現最完美的方案，當是春運工作能否順遂圓滿的重要指標。
春節期間的交通輸運，對金門而言，既是考驗，更是檢驗；檢驗我們一年來的努力，更檢驗金門是否具備了成為觀光島嶼的基本條件！