長期以來，人們習慣於以工業化的眼光來看待各項「建設」；尤其是涉及到有關城鄉距離時。而作為各項資訊交換的孔道：道路就首當其衝，表現在所謂現代化建設的，那就是以水泥來代替原有的道路，不管之前是原始泥土路，或木棧道，乃至磚石路。似乎也只有如此，才有所謂的建設，所謂的觀光價值。但是否如此呢？其實是有待商榷的，因為拜環保風潮之興起及覺醒，以自然工法代替工程，順著原來就有的動植物、山勢和水流的方向，打造一條尊重山脈原來的模樣，沒有破壞力反而有建設性的道路，正在世界各地流行，這就是所謂的手作步道，或許應引進予鄉親們思考才是。
一般而言，今日舉世所風行之所謂手作步道，大都施行於郊區，尤其是山道，如咱們金門太武山、散布各處之丘陵各種產業道路，其實皆可適用。但且以太武山而言，國家公園之小道而言，除早期軍方全面花崗岩化、水泥化之道路外，自解嚴以來，花崗岩化、水泥化之觀念不減反增。會有如此想法，正來自人們對於堅固耐用、一勞永逸、人定勝天的工程迷思，然而山河大地變動為常態，只有順應自然的變動，設計我們居住的環境，並以簡易回歸自然的工法，持續以手作的力量維護更替的設施，才能減少災害的損失。
經歷各種天災，而今仍存在的古道，說明了祖先智慧。台灣其實早有手作式步道的智慧。在淡蘭古道暖暖支線上，當地耆老告訴我，日治時期保正分配家戶「奉公」維護步道，這條當地人挑大菁到十分去買賣的古道，雖然一路陡上，但是石階的高度剛好順應扁擔上下震動的幅度，扁擔向上抬起時，人往上踩一步，走來全不費力，完全是「扁擔人體」工學設計。就如在今年2月中旬，荒野保護協會、自然步道協會與千里步道協會號召志工，用手作的方式改善福州山泥濘難行的步道，參與的志工從年紀最小的小學生到高齡73歲的阿婆都加入了，搬運碎石級配、把步道墊高、處理排水系統，全靠一群熱情足以融化寒流的志工。
這段位於福州山公園的櫻花道，是政府鋪設水泥步道的終點，保有泥土自然步道的路徑，前一陣子因為泥濘，有民眾向里長反映，要求工程改善，而工程的作為就是繼續鋪水泥，聽起來典型的「一勞永逸」，然而現有鋪設的水泥路面，天雨路更滑，硬鋪面傷膝蓋，而且台灣的水泥消耗量居全球第二位，為世界平均值的5.2倍，使得會呼吸的土地變少，好在熱心環保人士奔走下，在荒野保護協會專業的老師們協助下，先前在大崙尾山也推動過類似的實作，將泥濘難行的步道改善排水，變成好走的路線。
最重要的是，此種環保的手作道路，並不僅於山道，舉凡鄉間小道，尤其是海灘道路最適宜不過，以金門四週環海之先天環境，在考量開發親水觀光時，或許此項課題應是我們最應關切之處！