內政部部長李鴻源日前蒞金視察金門國家公園建設時，並聽取金門縣政府提案建言，對縣府建請內政部空中勤務總隊直昇機進駐金門，以應小三通海上救援及醫療緊急後送任務，表達對於金門的緊急醫療救護將列入優先順序處理，空中勤務直昇機進駐金門將納入檢討。
爭取內政部空中勤務總隊直昇機進駐金門，自九十二年迄今，縣府提案已不下八次，慶幸的是，內政部倒也並非毫無回應。內政部除曾函覆，「空中勤務總隊目前現有直昇機數及人員編制不足等因素，無能量在離島地區駐點」外，其間亦曾多次派員抵金考察及研商空勤總隊直昇機於金門駐點之可能性；甚且已公開招標「空勤總隊金門備勤可行性質化研究」委辦案，惟迄今未見具體定論。空勤總隊直昇機是否應駐點金門，自然宜有全面的功能性及布局考慮，駐點金門是否會影響整體的空勤調度，或是否將危害現有的救災部署、如何確保日常維護及管理機能等，均是應全面檢視的議題。因此，我們贊同內政部的慎重其事，卻也對其現行「慎重」之觀點表示疑慮。誠然，政策之遂行自有輕重緩急，但決策者理應站在制高點上，盱衡全局，做出適當的政治決策。以下謹提供兩個面向供參。
其一，救災之迫切性。有道是，「萬事莫如命急」；我們自難斷言，全國其他地方之救災需求，未若金門地方恐需，但就歷史看，金門自九十八年七月起發生的亟需直昇機救援的災變事件，總計九位事故人，僅一人獲救、一名失蹤，餘七人均罹難，其間金門雖曾申請空中勤務總隊直昇機協助海上搜尋，但因「遠水救不了近火」，因此而引發鄉親詬病，認為中央政府忽視離島地區民眾生命安全之保障，自有其立論根據。再反觀彼段時間內，國內是否曾出現過因直昇機救災未及，而導致七人罹難的慘劇？如若沒有，那顯然金門的救災有其迫切性；如若有，內政部便應去考慮適切的救災資源分配，斷非「編制不足，無能量駐點」數語，便能應付了事。
其二，救災的必要性。眾所周知，因為小三通之故，金門目前已為準國門；每年近一百五十萬人次循小三通水域在金門與大陸間進出，如若其間發生任一起船難意外時，最佳的救難利器│救災直昇機是否亦要等到兩個鐘頭後，台灣的調度派遣方能解燃眉之急？如若名列全國第三大的入出境口岸的金門，其救災需求都掛不上空勤總隊的號，試問，其餘空勤直昇機駐點的必要性何在？況且，金門對於支援緊急醫療空中救護轉診之恐需，又豈是台省其他地區足以比擬？誠然，依程序空勤總隊駐點與否，總有許多程序、評估待行，但若總昧於現實，而以便利性、經濟性為扶弱救災的最大考慮，似也謬誤了空勤總隊統籌調度執行陸上及海上空中救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等五大任務的真實本意。
我們總是說：「錯誤的政策比貪污還可怕。」但較之錯誤的政策若足以危害人民的生命、財產，其影響恐怕更加深遠。我們自然理解，空勤直昇機進駐金門後，將面臨後勤補給線較長、日常維護困難等問題，然從長遠計，空勤總隊於金門設立駐點應有其優先考慮之急迫與必要性，期盼內政部能早日完成相應的評估，為金門的防難救災作業，再加一道安全防線。