由縣府主辦的「2012世界環境日－低碳綠能金門島，環境教育我行動」活動，日前在古寧頭和平紀念園區隆重展開，環保署沈世宏署長、李縣長、楊應雄立委一行人由縣政府前廣場出發騎乘電動機車前往和平紀念園區，啟動金門縣低碳運輸旗艦計畫以及古寧頭電瓶車遊程計畫。活動透過低碳運輸載具試乘活動遊覽古寧頭景觀、介紹再生能源應用以及各種環保闖關遊戲，加深民眾節能減碳意識，進而落實到日常生活中。
事實上，金門早已成為環保署指定的首波執行低碳城市的縣市之一，但要營造金門成為低碳島，便需要有具體的可行性評估及先期規劃，為此環保署也特別編列了經費來執行這項專案規劃。歷經近一年蒐集研析金門低碳相關基本資料、進行低碳化措施之技術與設施可行性評估後，在兼顧地方特色、縣政發展以及節能與減碳目標下，環保署提出了「320減碳」目標願景；即金門年人均CO2排放量，將由98年的3.79噸／人-年，至2014年降至3公噸、2020年降至2公噸，而於2030年達0碳（碳中和）目標。
為了達到減碳目標，更具體提出五大亮點旗艦計畫及一項基礎能力建構計畫，包括：一、「運用製程節能改善與再生能源開發利用，達成『金門低碳高粱酒』的金酒低碳園區旗艦計畫」；二、「完善金門廢棄物處理、轉換為生質能源利用，落實『資源零廢棄』的資源循環與區域能源中心旗艦計畫」；三、「運用再生能源與推廣電動運具，建立『電動車普及率第一』的綠能與低碳運輸系統旗艦計畫」；四、「導入建築低碳化思維，打造『金門城鄉新風貌』的社區改造新建與低碳建築旗艦計畫」；五、「創新應用再生能源區域整合系統，以『電熱能共享』的烈嶼零碳島旗艦計畫」，及六、「強化教育宣導與人力培訓，『全民成為減碳尖兵』的低碳樂活推動計畫」。
前述規劃案與一般計畫不同的是，此乃由中央部會替金門進行實質性的發展規劃；其優點是能以上位的政策的需求來看地方發展，較易看清政策或法令之盲點，可行性較高；相對的，其缺點是易與地方民意及需求脫節，而演變成中央地方不同調、各行其是窘境。究理，我們認為仍應該依計畫的屬性及內容，來區隔其從屬。如若是攸關地方經濟、民生的計畫，自然宜由地方主導、中央配合；但如是像低碳島此類專業需求較高的發展計畫，縱是交到地方手裡，恐怕也很難與時俱進的規劃出未來數年合宜的發展方案，如此便又添加了計畫的不確定性，徒廢的恐不僅止於公帑而已。
「建設金門成為居民樂活、遊客嚮往的國際級智慧零碳島」，應是所有金門人的共同心聲，然而要真正做到低碳家園，可不僅止於公部門投入經費，建構必要的軟、硬體便能克竟全功；相對的，在地居民應有更高層次的節能意識，對於再生能源、節能家電、綠色建築的配合度亦要相應的提升，意即短時間內，我們可能要犧牲部分的便利性，甚而需要付出更多的經濟代價，換取明日的綠色生活、謀求低碳社區的永續發展。因為，不論多高明的計畫，其成敗的關鍵點仍在於「人」，尤其是在地居民的配合最為重要；環保署規劃中的基礎能力建構計畫之「強化教育宣導與人力培訓」，或便是金門低碳島能否成功的關鍵所在！