近幾日，在金門最熱門的新聞應該是「無機可乘」吧！既非天候影響，也非旅客爆量，但卻在暑期伊始，便發生了機位供應不足、一票難求的問題。為此，縣府與縣籍立委國會辦公室破天荒的在非春運或節慶期間，在松山航站設立「金門鄉親諮詢服務台」，協調各航空公司加開加班機，疏運往返台金的旅客。
松山航站連續約一星期，都湧現候機往金門人潮。根據金門縣政府交通旅遊局統計，與去年同期相比，由於航空公司減班及航機送修關係，運能比去年少了兩成，才造成返金鄉親一位難求。減少運能，又遇上暑假旅遊旺季，「一位難求」想必早在意料之中，但奇特的是，最後出來善後的既非主管民航事務的民航局，也非自我減班的航空公司，卻是權責上並無多大干係的縣府與立委辦公室；此一事件曝露了權管部門既未能立官為公、施政為民，遑論「權為民所用，情為民所繫，私為民所謀」的現實。對此，我們不禁要問：「權管官員究是基於何種心態及想法，竟能放任運能管理失序至此？」
或有人會說，「這是市場機制，航空公司自也有其難處，有錢賺，幹嘛不充分滿足離島運能？」那請問，民航局的角色及管制機制何在？又是否也以同等的標準，放任國際或大陸航線一位難求，損及國家顏面？若否，那為何可以同意航空公司做此調度，且迄今仍無相應說法或因應之道？這此年來，金門縣政府與縣籍立委著實為了台金交通問題做了許許多許多多「份外的事」，有趣的是，該負責任的單位及官員總是欣然領受，完全不覺得有什麼問題，實屬怪事。
首先，我們必需理解，金門往來台灣並沒有其他替代交通工具，依目前的狀況，只能搭飛機，既然必需搭飛機，那只要旅行業者大搞團體購票，航空業者再配合將機位包裹出清，金門鄉親或往來兩岸的台商們，必是一位難求。再把層面擴大點，近年來，縣府不遺餘力的推動金門的觀光旅遊，甚至配合一年四季還各有主題鮮明的促銷活動，但從當下的機位供需來看，這些活動根本都是做白工，因為人既進不來，也出不去，成效自然大打折扣。再從航空業的經營效益看，台金航線早是國內航線的「金雞母」；航程與北高相仿，票價卻貴得許多，業者既賺飽了荷包，又能在高峰期減班、將飛機送修，訂票後還得提前購票、取票，消費權益步步失守。對於這些，有權有責的業管部門竟多無動於衷，並放任「一位難求」、「無機可乘」的事件一再重演，豈非咄咄怪事？
縣籍楊立委應雄日前邀集民航局、航空公司及縣府在立法院召開協調會議，確定立榮航空自七月七日至七月底，每周加開三航班，華信航空則機動支援一周三個夜間加開航班，以加強疏運暑期台金航線爆量旅客。的確，以目前的狀況，只能協調各航空公司加開班機，但我們疑惑的是，早就知道會發生的事，為什麼總要搞到民情激憤，才來圖謀善後？
台金交通一直是所有金門人心中的痛；花了錢買不到服務，遑論任何品質。金門要發展旅遊，要成為國際觀光島嶼，便捷、順暢的交通絕不可免，如若「無機可乘」一再的重演，金門遊早晚會變成一場惡夢！