由金城體育會配合體育署打造運動島系列活動的金城區自行車成年禮，日前假縣議會廣場開騎，數十名來自台灣、金門地區的大學生們，在風火輪車隊人員的引導下，悠遊西半島欣賞金門島鄉風光，副縣長吳友欽期盼學子們透過自行車遊覽活動的參與，推介金門觀光旅遊、吸引更多民眾到訪金門，一探綠色島嶼的美麗風光。
城市自行車的風行，對許多人來說與其說是旅遊工具的多元化，不若解讀為慢遊、樂活生活的具體實現。對於金門而言，推廣公共自行車騎乘活動已然多時，但其效益及便利性，卻仍存在諸多改進的空間。觀諸台北、高雄等地推展城市自行車的效益，或許我們也能從中借鑑一些發展經驗，供各界參酌檢視。
其一，安全性。金門是自行車騎乘的寶地固不待言，然其相關的交通設施配套，卻有立時加強及建置的必要。或緣於現有公路系統本就不見寬敞，要再獨立劃設出自行車專用道或有執行上的窒礙，然而，以推廣慢遊、休閒旅遊的角度看，今日不做，他日或將更加艱難。不論是現有道路的劃設或擴增車道，政府既有推廣城市單車遊的政策，便應有前瞻而具體的規劃及舉措。觀諸寸土寸金的北高等都會城市，尚能在鋼筋叢林中擠出自行車專用道或建置自行車休閒場域，開發密度相對低的金門，其延滯的理由便顯得牽強。所謂：「凡事豫則立，不豫則廢。」與其過度關注失敗的理由，不若先設想建立專用的自行車休閒場域，或劃定部分的自行車專用示範車道，惟有先確保了自行車活動的安全性，才能論及其他可欲的目的。
其二，便利性。現行金門地區的公共自行車租借大抵免費，此或可解讀為旅遊城市的友善，卻不利於公共自行車的永續發展。以台北最近相當風靡的YouBike微笑單車租借服務為例，租借點從2009年的11個點，逐漸地將電子無人自動化的租借站擴展到了城市的每個角落，並且預計在2014年7月達到162個租借點提供5,350輛自行車的地步。這般的設點密度，除了需要建置一個完善的線上租借查詢系統外，更重要的是要將公共自行車租借這碼車，進化為市民生活的重要環節，讓其便利性、習慣性的使用，提升其周轉率，建立起商業機制的導入機能，或能讓無碳金門、樂活金門的願景早日實現。
其三，附加價值。對於單車遊而言，要尋求的還是騎乘之外的附加價值。金門固有很多林蔭道可供單車遊，但如缺少了識途老馬的導引，或充分透明的便利資訊，遊覽起來卻未必能達致其預期的目的。以北市Ubike為例，最近一款由台灣大學學生開發的app「Ubike」，除了能夠顯示車輛數量，還增添了預測等車的可能時間，推出五天即登上 app store 旅遊類排行冠軍，兩週下載次數破2萬，並獲得不少大眾媒體報導。此便是由騎乘需求演變而來的附加價值，而對於公共自行車系統而言，便利而豐富的配套界面，亦是不容漠視的一環。
總之，民眾騎著自行車自在穿梭於城市的每個角落，用慢速的方式體驗城市不同時空的迷人風情，這何嘗不是城市自由移動的新選擇。既然慢遊是金門旅遊不可或缺的選項，那其前置及準備工作便需周到而齊備；與其採購硬體，不如思索更健全的軟體配套，讓金門的公共自行車可以暢快的上路，為金門帶來全新的觀光風景與價值！