近日惹得金門鄉親人心不服的離島機票漲價案，將於明年元旦開始實施，雖然交通部表示漲價方案會考量對離島鄉親的補貼，但針對這次離島機票的漲價案的正當性與後果，仍有許多地方值得檢討與省思必要，再次呼籲行政院要全盤思考離島經濟的特性，審思細酌，不能只憑航空業者因油價成本上漲，而成為調整票價的唯一依據。而由金大學生發起的12月21日在金門所舉行「1221機票抗漲大遊行」，學生們所持遊行理由相當理性且公允客觀，已獲得金大師生、金門鄉親的熱烈回應，期待離島鄉親大團結，一起向缺乏正當性的漲價，表達嚴正不滿與憤怒。
首先，搭機為往來離島唯一的交通工具，離島民眾搭機權利固然要補貼保障，金馬澎三離島全以「觀光立縣」，一般觀光客至離島觀光主要花費都在機票交通費上，若再調漲票價兩成，以台金航線而言，調漲後機票來回逼近五千元，這樣的票價水準，幾乎已接近可直飛大陸地區或港澳遊，離島觀光誘因勢將銳減，這無疑將重創離島觀光事業發展，若離島三縣觀光業一落千丈，政府是否要承擔離島經濟惡化的後果？
就航空業者所強調因「油價」而調整，其正當性也越來越沒有說服力，依據國際航空運輸協會（IATA）調查指出，今年航空業因燃料油價下跌與產業結構的效率化，今年獲利明顯成長，明年可望繼續成長。另一方面是美國頁岩油開採革命，不久將會使目前油價大幅滑落，根據耶魯大學所發表的研究報告指出，頁岩油增加一百萬桶，油價就會下跌一成，美國的頁岩油開採技術，使得石油輸出國家OPEC與俄羅斯等產油大國，都深感油價將出現「崩跌」的震撼威脅。用國際油價上漲的理由來調漲機票，根本站不住腳。
兩岸開展直航後，從2009年的21個大陸城市的航點，每週108班，到2013年至今，已增至54航點，每週高達676班，成長驚人，航空業者積極擴充機隊搶食熱門賺錢航線，甚至抽調原本飛行國內航線班機，改轉營運兩岸直航市場，使得原本飛航離島班機因而無故減班，或是大飛機改成小飛機，坐視離島航線一票難求，早已損害離島民眾搭機的權益，卻未見交通部出面制止唯利是圖的業者，如今更是配合業者單就以離島航線成本計價，竟醞釀調整票價，如此不公不義的交通政策，只知圖利航空業者的漲價方案，如何令人信服？
在兩岸直航威脅下，去年金門小三通已出現首次的逆成長，今年將出現負成長估計達到一成以上；而馬祖小三通情況更慘，我方船班業者不堪虧損，已醞釀停駛。若機票調漲，往來台商在票價衡量極可能選擇直航，將促使小三通邊緣化更是雪上加霜，如同要將小三通營運生命割喉斷送掉。就算兩岸直航取代小三通航線，直航業務係由兩岸業者對等共營，台灣航空業者只能分得一半業務，如此對台灣航空業者也可能沒有帶來營收的好處，政府更蒙上謀殺小三通的惡名。
期盼行政院能全盤思考國際油價變動趨勢、離島觀光產業發展，正當離島正面對小三通邊緣化的挑戰與考驗之際，交通部落井下石的票價調漲，無疑對小三通政策是致命一擊，後果不堪設想，請行政院及早收回後果嚴重且不具正當性的離島票價調漲案，千萬不要官逼民反。