大陸籍船隻於7月13日晚間越界侵入金門海域，摸黑盜抽海砂，還在後甲板的2側船身插上削尖的鐵管當作防護，想阻止海巡人員上船，經海巡人員派出優勢警力，並連開3槍後，才把人制伏。海巡隊將船長和其他6名船員押回偵訊，並移送地檢署偵辦，依法最高可對這些人求處新台幣300萬的罰款。
甫在稍前國內某知名雜誌方才披露過「大陸盜採金門砂石，竟轉手賣台灣」的專題報導，其中對我政府保護海疆最大的質疑在於，「盜砂船天天來，今年取締數卻掛零」。對此，海巡單位也就查緝難度等做了相應的說明，並在短時間內緝獲越界採砂的大陸船隻；此或是源於輿論壓力下的不得不為，卻也讓我們理解到緝捕違規抽砂船並不是想幹就幹、手到擒來的輕鬆工作，海巡弟兄們需承擔的風險與緝捕的難度實不足為外人道也，如僅是簡約的以數字論英雄，對諸多巡護海疆的無名英雄們，實屬難以承受之重。
大陸越界抽砂問題嚴重已是不爭的事實。據報導，大陸福建省也非全然漠視，去年取締違法採砂391件，共罰款人民幣1935萬元；相較於我方每趟罰款台幣300萬元、每年取締不足10件的成績與力度自有雲泥之差，但由此也可見盜採砂石利潤之豐厚，已到了匪夷所思的地步。正因為如此，抽砂業者看準了金門周邊海域豐沛的砂石資源，甘願以身犯險，與海巡單位大玩捉迷藏，便不難理解了。利之所之，禍害之所在；要根絕此一禍害，恐怕還得從追本溯源做起。以下謹提供兩個面向供各界參酌。
其一，建立兩岸協防機制。媒體報導，一趟盜砂，中國業者可賺進約400萬台幣。被抽走的砂，拿來打造廈門機場，更倒賣回台灣；硬生生被剝三層皮的台灣，國土、生態、居住安全，統統不保。若事實果真如此，那牽涉到的就不僅止於離島是否積極緝捕越界抽砂的問題了，而是應該把相應的議題提升至兩岸兩會的協商層次，並具體建立起兩岸共同交流、打擊犯罪的協防機制，務求截斷上中下游的供需鏈，讓砂石等建材的採購回歸法制化的常軌，離島的越界採砂問題才有杜絕的可能。
其二，防杜重於查緝。金門查緝成績低落，據海巡署表示，金門海巡隊只有10艘船，噸數也遠不如中國大陸抽砂船，加上金門北方海域緊鄰廈門，一看到海巡署巡防艇，只需2至5分鐘就可脫離我方海域，且該處水文複雜，提高取締難度。事實上，真要仰賴金門的10艘海巡艦艇去緝捕春風吹又生的越界抽砂船，實屬緣木求魚；除了事後的嚴刑峻罰外，根本之道，還是要從源頭的防杜做起。諸如：與廈、漳、泉建立抽砂船的定位及通報機制，藉由科學儀器與聯防管制船隻的活動訊息及地點，這應比在海上的「你抓我跑」來得更有效率。
當然，要減少金門的越界抽砂問題，前提仍是大陸方面的鼎力配合，若是口惠而實不至，勢必難以達到預期的效果；因而，我們強烈主張上升越界抽砂問題的兩岸協商層次，並將其影響列為重要的國安問題；因為，嚴緝僅能治標不能治本，金門海巡的10艘艦艇也僅能起到警示與象徵的作用。在厚利的驅使下，緝私工作勢必將面對更大的危機與考驗，期盼兩岸能儘早正視、解決此一問題，有效的保障國土安全、永續海岸環境。